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[分享] 浅谈汽车底盘试制验证

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发表于 2021-9-16 17:32:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
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浅谈汽车底盘试制验证
赵卫宏1,陈 松2(1.精诚工科汽车系统有限公司底盘事业部;2.精诚工科汽车系统有限公司底盘研究院,河北 保定 071000)
摘 要:底盘试制是汽车底盘开发流程中关键的一环,验证设计质量并为设计优化提供输入。本文主要从汽车底盘试制目的及作用、流程、验证项目等方面进行总结和叙述。
关键词:底盘;试制;验证
0 概述

[size=1em]底盘试制验证主要验证产品的可制造性、可装配性以及可维修性。在实际底盘试制过程中,需底盘产品设计工程师和试制工程师全程参与,记录并分析过程问题,为设计验证提供输入。

1 底盘试制目的及作用

[size=1em](1)底盘试制主要是确认设计的合适与否、研究制造的方法。试制阶段所涉及的零部件形状、尺寸并不一定都满足生产的要求,往往有装不上或发生干涉的现象,如:钣金件,可根据实际需求进行修整,由此可见试制是辅助设计的,助推设计水平和质量提升。

[size=1em](2)无论正向设计还是逆向设计的车型,都需要经过试制这一过程,一旦设计问题或缺陷转入生产,不但会严重影响生产线生产,而且还会也给汽车销售埋下隐患。针对试制发现的问题,必须从设计源头着手,有时局部的变更会影响到相关联的部位,所以对相关部位也必须进行针对性的试制验证。

[size=1em](3)底盘试制主要分为两个阶段:①样品试制,这是产品的设计定型阶段,其目的是考核产品设计质量,验证产品结构、性能及工艺,验证和修正设计图纸,使产品设计基本定型。②小批试制,这是在产品的工艺准备完成后进行的,其主要目的是验证产品的工艺设计和工艺装备设计的适宜性,通常在正式生产线体上试生产。

2 底盘试制流程

[size=1em](1)组建试制项目小组。一般由项目经理牵头,包含产品、工艺、配套、品质、试制等部门人员组成,明确乘员的职责和权限,这是一个临时性的组织,随着底盘项目研发日程会更新小组成员,以便项目后阶段工作的承接和移交。

[size=1em](2)营销/项目人员接收顾客订单或计划任务信息,包含整车的车型型号、结构特征、配置要求、交付状态和进度时间等。组织项目成员会议,有必要的情况下可邀请顾客参加,组织识别底盘试制准备项目事宜并制定试制生产计划。

[size=1em](3)项目经理识别各部门的底盘需求数量,主要包括交付顾客、设计、工艺、试验验证等底盘需求量。根据自制/外购零件清单申报项目试制所需物料,在此应特别注意,能借用的零件先借用,能改制的优先改制,最大限度的减少新开发零件和需求数量,有效控制试制成本。物料报批通过后,开始筹备物料准备工作。

[size=1em](4)底盘试制过程质量控制,影响因素较多,归纳周总结为人、机、料、法、环、测六方面。

[size=1em]1)底盘试制过程一般自动化程度不高,手工(手修、返修等)作业较多,对于试制人员的技术和经验要求较高,所以需对人员进行必要的技能训练和新产品认的知培训。

[size=1em]2)底盘试制装备主要包含设备和工装。焊接过程主要是焊机或焊接机器人,装配过程主要是压装设备和拧紧设备,这些是试制生产的基本设备。工装是保证零件精度的必要条件,试制生产开启前,工装应调整到理论设计状态。

[size=1em]3)底盘系统物料大概涉及上百种零件,物料准备需要一个过程。在满足产品质量要求的前提下,可先到钣金件进行焊接工装调试,制动件、传动件等装配件稍后到位,满足装配试制计划即可。

[size=1em]4)产品图纸一般早于项目试制的开启时间,试制工艺部门需将产品图纸中的技术要求转化成控制计划或操作指导书的形式下发到试制现场,以便员工培训及指导具体作业。即便制定了控制计划或操作指导书等指导性的文件,但由于试制过程不可预知的问题较多,产品及工艺人员需全程跟踪底盘试制过程,以便快速解决问题。

[size=1em]5)底盘试装配用的橡胶件和油脂类物料对温度比较敏感,一般在室温条件下生产为宜;底盘四驱的主减速器总成,装配时应尽量选择封闭的空间,以免污物、粉尘等进入减速器壳体内产生异响。

[size=1em]6)测量在底盘试制过程中应用较多,钣金件、制动件,标准件、半成品、成品均需检测。

[size=1em]①试制开启前,需要对试制所需部件实施检测,特别是对钣金件检测更加严格,一般情况下使用三坐标扫描型面、定位孔、边界线等特征,通过检测数据对比分析确定能否使用或返修使用。②试制过程中,需要对不合适的零件进行返工修理、工装调整、半成品等进行检测,以便保证最终底盘成品的合格。③试制完工后,需要对底盘成品实施检测确认,以评定是否满足顾客需求。若合格,则准许入库;若不合格,需组织顾客方、产品、工艺等人员进行评审,确定最终处置意见。

3 试制验证项目

[size=1em](1)试制是第一次将设计人员的理念变成实物的阶段,是研发过程重要的一环,能够试制生产来,则能说明设计的可制造性,但这仅仅是第一步而已。

[size=1em](2)试制过程中,由于整车或底盘装配精度不能满足实车的技术要求,需进行多次拆解分析,再重新装配,这一循环则证明其设计的可装配性和可维修性。

[size=1em](3)在底盘试制过程中,会发生很多产品质量问题,如:因相似件不易区分,造成焊反/装反、零件干涉等问题,需从产品设计层面去优化规避;针对人为因素造成的丢漏焊、错漏装问题,应从工艺层面去设计。防错机制。

[size=1em](4)试制验证是作为设计的一个延续,而试验则是试制的一个延续。大部分底盘产品用于各类试验,如:整车的耐久试验、疲劳试验、路试试验和台架试验等,试制和试验相辅相成,都是验证设计的具体方式。

[size=1em](5)试制过程摸索的工艺流程及参数设定,如:焊接工艺的电流、电压,装配工艺的压力等,若在生产方式(设备、工装等)相同的条件下,可直接在正式生产线体移用,这样将大大缩短线体调试时间,同时也为后期底盘项目提供参考和借鉴。

4 结束语

[size=1em]底盘试制过程决不是简单的生产制造过程,它是一个系统性的工程。我们需要在工作中不断积累经验、完善试制制度,强化试制能力和水平,为底盘研发项目顺利开展提供保证。

[size=1em]参考文献:

[size=1em][1]龚微寒.汽车现代设计制造[M].北京:人民交通出版社,1995.

[size=1em][2]关文达.汽车构造[M].北京:机械工业出版社,2004.



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