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[分享] 丰田推出双缸车,是超前还是退步?

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发表于 2020-12-18 10:32:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
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网上流传着一句话 “八缸是信仰,六缸是理想,四缸是底线”,这被视为是对三缸车的抗议。而当我们还在鄙视三缸车的时候,有些车企已经走在两缸车的路上了。



卡尔·本茨先生制造了世界上第一辆汽车,使用的是一台单缸二冲程汽油发动机,如果从当前的角度来看这辆三轮车,它的确不是汽车,但那时候引起了巨大的轰动。结果,世界汽车工业开始发展,发动机技术也不断改进,汽缸数不断增加,功率参数不断提高。


▲世界上第一辆汽车
当今的汽车发动机主流是四缸发动机。近年来,许多车企引入了许多小排量三缸发动机,但它们并不怎么受到消费者的欢迎,其原因集中在严重的抖动和可靠性上。车企推出三缸发动机目的是降低成本和增加利润的尝试。




按照当前趋势和国内消费者对三缸机的态度,三缸机可能不会有长远的发展,丰田也看到了这一趋势。既然三缸发动机难有未来,而且消费者相信偶数气缸为王,丰田推出了两缸发动机。丰田一直走稳定的道路,但这一次它却领先于所有汽车制造商,它在雅士利海外版本上配备了1.5L直列两缸自然吸气发动机。


▲新一代丰田Yaris海外版

雅士利这个车型或许大家不是特别熟悉,从根本上来说,它算是威驰和致炫的一个“换壳车”,定位是低级小型车。目前,丰田对于它的动力数据还是有所保留的,并未向市场公布。




当然,丰田在这款车型上还是有卖点的,否则也不敢贸然使用双缸机,因为这款车是混动版本,每100公里仅消耗2升燃油。由于汽缸数量少和自然吸气的特性,车辆在静止时更难以启动。因此,丰田利用发动机固有的大扭矩优势,弥补该发动机在启动时的动力不足,使该发动机与电动机相匹配,从而形成混合动力系统。




根据汽车发展的现状,很难推测未来。各种技术层出不穷。十年前,非常先进的汽油-电动混合动力汽车已经普及。另一方面,纯电动汽车的发展也在不断更新,最大续航里程不断更新。




其实,两缸车可不是什么新产物,它由来已久,且大有战绩辉煌,口碑炸裂的两缸车。

1939年9月1日,雪铁龙的传奇车型2CV开始了试生产,首批只生产了250辆,由于二战的原因,量产计划被搁置了9年。到了二战后的第三年,也就是1948年,2CV正式大规模推向市场后,销量一发不可收拾。




它搭载了一台水平对置的风冷双缸发动机,早期版本排量仅为375cc,功率也只有7kW,后来逐渐提高到602cc和24kW。极度畅销使得它直到1990年才停产,据统计雪铁龙一共生产了超过800万辆2CV和衍生产品,这使得它成为有史以来最常见的两缸汽车。




即便把时光拉近到我们熟悉的汽车时代,曾经的印度销量王,世界上最便宜的汽车TATA NANO也搭载了一台624cc的两缸发动机,可产生37匹马力。被小车爱好者视为性感尤物的菲亚特500,同样推出过一款搭载双缸发动机的Twin Air车型。




英国老牌手工汽车作坊摩根在2018年推出过一款名叫Morgan 3 Wheeler的三轮汽车,它由2.0升V型双缸摩托车发动机提供动力,可通过单个后轮返回82匹马力的功率,只要6.0秒左右就可以从静止加速到96km/h。




整体而言,双缸车并不罕见,将来大批量复活的概率很大。从事情的两面性来看,它在履行节能减排使命的同时,其实也在为多缸车谋得更多的生存空间。对此,大家是如何看待与评价呢?
来源:疯狂机械控


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