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发表于 2020-10-19 17:29:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
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【汽车材料网】汽车油漆色差产生的原因与控制方法
李 慧
(江西五十铃汽车有限公司,南昌 330000)
摘 要:针对汽车油漆喷涂过程中出现的色差问题,本文对色差产生的原因进行分析,同时探究相应的控制方法,旨在消除或减少汽车油漆色差的发生情况,满足客户的实际所需。
关键词:汽车油漆;色差产生原因;控制方法
0 引言
汽车作为常用交通工具中的一种,在人们生活中扮演着不可或缺的角色。可在实际应用中发现,受使用年限、交通事故、擦碰事故等因素的影响,汽车十分容易出现油漆掉落的情况,为了保证汽车整体的美观性,恢复汽车表面的颜色,人们会对擦碰处进行喷漆处理。然而,在喷漆过程中,油漆与汽车原本颜色产生色差的情况比比皆是,这样不仅无法满足客户提出的要求,而且会影响汽车维修公司、4S 店等汽修行业的外界形象。故此,汽修维修人员要重视汽车油漆的选择,深入探究产生色差的原因,并选择恰当的方法进行控制。
1 汽车油漆色差产生的原因1.1 油漆的不同批次
正如德国戈特弗里德·威廉·哲学家莱布尼茨所说:“世界上没有完全相同的两片树叶。”对于汽车喷漆而言,不同批次的油漆也会存在较大的差异,但只要将油漆控制在允许的色差范围内,维修人员就能通过具体的参数做出相应调整。然而,在实际施工发现,现场施工范围要求的油漆色差范围要大于油漆原漆的色差误差范围,其主要原因在于现场施工条件太差,无法有效控制并调配适合所有汽车颜色的油漆,若想满足客户的不同需求,就要做好原漆色差的控制工作。
1.2 油漆的遮盖能力
通过有关资料了解到,只有当材料的涂抹厚度>15μm 时,才能具有较强的遮盖力,达到遮盖效果。但在汽车喷漆过程中发现,多数车辆底色漆膜的厚度最高可达到12-15μm,无法完全覆盖底材,正因如此,使得车辆漆膜产生色差[1]。经过实践研究证实,漆膜的厚度与色差呈正比关系,漆膜遮盖能力越强,厚度越厚,色差才越稳定,如果漆膜的遮盖能力一般,厚度无法满足车辆需求,便会产生不同程度的色差。造成上述问题的主要原因是车辆在返修时,因部分浅颜色的遮盖能力较差,如果进行重涂,便会超过原来的色差值。
1.3 手工补漆的影响
在科学技术日益发展的背景下,车辆喷漆的手段也由传统的人工喷漆法发展为如今的机械喷漆,这样有助于提高喷漆效率与喷漆质量,但一些细节部位还需要通过手工补漆来完成,如油漆缺陷、碰划伤等。维修人员手工补漆技术以及对油漆喷涂工艺的掌握直接影响车辆油漆色差,由于维修人员的技术水平与工作能力参差不齐,所以车辆整体会与某一部件产生色差。
1.4 烘干温度的影响
车辆补漆或喷漆结束后,需要进行烘干处理。在烘干时,如果没有根据油漆性能严格控制烘干温度与烘干时间,便会产生色差或是影响漆膜的光滑性[2]。倘若温度较低,漆膜难以在短时间内完全干燥,此时漆膜的性能就会受到影响;若烘干温度高于设定值,漆膜虽然能够快速形成,但其表面粗糙;如果烘干温度过高,远远超过规定的烘干温度,漆膜就会发黄,甚至是出现焦糊色,进而产生色差。
2 控制汽车油漆色差产生的可行性方法2.1 对原漆色差进行控制
不论是专门的汽车维修公司还是4S 店,都要做好原漆色差的控制与管理工作,具体可参考如下建议:首先,在考虑维修成本的同时,还要注重原漆的质量,从正规或同一商家进货,尽力避免因不同批次油漆导致的色差问;其次,通过控制原漆来降低现场施工的作业难度,具体来讲,就是要依据相关标准对采购的原漆进行检验,如果有不合格产品,要立即处理,严禁出现在生产线上;最后,定期监控原漆色差,以便对原漆的色差情况有详细的了解,并以此为依据调整现场施工的参数。
2.2 对漆膜厚度进行控制
通过上文可知,漆膜厚度及其遮盖能力决定着油漆是否产生色差。对于此,维修人员要认识到漆膜厚度的重要性,将其进行严格的控制,在遮盖时尽量控制在15μm 以上,只有这样才能遮盖车辆底材的颜色,减少色差的产生。
2.3 对补漆技术进行优化
基于维修人员在车辆补漆时出现的问题,汽车维修公司或4S 店应予以重视,对现有的手工补漆技术进行改进和优化。首先,手工补漆时所用的油漆不要使用调漆罐内的油漆,而是采用原料进行单独调配在,油漆的粘度、用量等参数应以实际需求为准;其次,维修人员在手工补漆前,首先要对车辆的原漆型号、批次进行确认,选择与之相同的原漆,并且在送漆时要适量;最后,如果是新漆的调配,维修人员要事先进行小规模的实验,如果没有产生色差,便可大范围的使用,如果产生色差,就要对现有的调配方案进行调整,然后继续实验,周而复始,直到色差在误差范围内即可开展手工补漆工作[3]。
2.4 对烘干温度进行控制
因油漆烘干温度及时间的长短易导致色差的产生,所以在喷漆或补漆时,维修人员要严格控制烘干温度和烘干时间。据了解,油漆加热烘干可分为低温(<100℃),中温(100-150℃),高温(>150℃)三个温度段,对于低温烘干来说,适用于硝基漆、金属漆和水分、醇酸树脂漆等漆膜的干燥,烘干温度要严格控制在110℃以内;中温烘干适用于氨基醇酸树脂漆和丙烯酸树脂漆等漆膜的干燥;而高温烘干则适用于电泳底漆、水性漆等漆膜。维修人员在进行漆膜烘干作业时,应以油漆的性能为依据,选择适合的温度烘干形式,同时要控制烘干温度与烘干时间,只有这样才能避免色差的产生,达到令人满意的喷漆或补漆效果。
3 结束语
综上所述,在潮流元素日趋多元的背景下,人们的审美水平逐渐提高,对车辆色彩的饱和度也提出了较高的要求。对于车辆碰划伤部位,使其修复的有效方法便是补漆处理,但在现实中发现,车辆会产生严重的色差问题,从而导致车辆的美观性受到影响。面对这种情况,要求维修人员予以充分的认识,通过控制原漆色差、漆膜厚度、烘干温度,优化手工补漆技术等方式消除或减少车辆色差问题的发生,这样有助于提高客户的满意度与认可度,推动汽车维修公司的长久发展。


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