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[车身设计及集成] 汽车白车身质量控制思路及方法探究

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发表于 2020-6-10 08:59:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

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汽车白车身质量控制思路及方法探究

王浩,迟洋,姚智文

(辽宁忠旺集团有限公司,辽宁 辽阳 111003)

【中国汽车材料网】摘 要:当前我国汽车制造行业发展过程中,车身制造层面上仍旧存在一定的质量问题弊病。而文章为解决这一问题,选以汽车白车身质量控制为切入点,深入探讨白车身质量控制思路及有效方法。
关键词:汽车白车身;质量控制思路;有效方法

引言
汽车白车身主要指,汽车车身的结构件与覆盖件焊接而形成整体框架结构的总称,包含汽车前翼板、行李箱盖等基础结构。在汽车白车身制造生产过程中,涉猎到多种制造工序及环节内容。时常受到多方面因素的干扰、影响,从而出现各类汽车白身质量问题。针对于此,本文也从汽车白车身主要设计、制造流程角度加以着手,探讨在汽车白身制造工序流程中的合理质量控制思路及具体的有效控制方法。

1 注重提高汽车白身制造参数的有效传输
在汽车产品设计及制造环节中,设计人员会在产品设计方案中标注大量的详细产品制造与性能参数,这一参数信息也是整体汽车产品设计方案的具体表现形式。但在汽车产品实际设计、制造过程中,受多方面因素干扰、影响,各类汽车制造参数在传输过程中会出现不完全传输、参数传输有误等问题,从而导致汽车白车身设计参数与实际制造车身参数出现差异性问题。
针对于此,需要在汽车白车身设计及制造环节中,秉持可制造性设计、失效模式及后果理念,对所构成、设计产品的零部件参数与具体工序流程开展逐步分析作业,提前对汽车白车身设计与制造环节中全部潜在的失效模式、可能出现的质量问题加以深入分析、总结,并在其基础上制定针对性问题解决措施。简而言之,便是确保在汽车白车身设计与制造环节中,各项产品参数的有效传输与一致性。
1.1 基准参数的传输有效性分析
在汽车产品设计与制造环节中,主要的工序流程为,将所构建的产品三维设计模型的基准面数据加以有效传输,并采取复合工程,确保将汽车产品设计方案中的各项参数数据进行准确、有效传输。
例如在我国传统汽车制造行业发展模式中,所构建的汽车三维设计模型主要由图板、模板等部分共同构成,并以逆向工程作为汽车白车身产品设计的主要模式,以及汽车白车身各零部件尺寸设计参考方向。二在当前汽车设计及制造模式下,则以复合工程为产品主要设计模式,并通过对原点定位等技术的灵活运用,大幅提高了汽车产品各项参数的传输稳定性、有效性。
1.2 冲压加工件的基准传输有效性分析
在我国汽车制造行业发展过程中,随着模件加工技术的不断优化,部分冲压加工件的工件精度已达到微米级,但在进一步提高汽车产品参数与实际白车身参数一致性的同时,也对工件尺寸参数信息的有效传输提出更高的要求。
而在当前汽车白车身制造环节中,以拉延序的方式冲压出两个研模用工艺标准孔,随后采用CH孔加以定位,以实现提高冲压加工件基准信息传输有效性的质量控制目的。
1.3 模具、夹具的统一定位
在汽车白车身设计、制造环节中,对于不同零部件加工精度的要求并非统一,一部分孔定位的精度要求较高,而另一部分孔定位的精度要求较低。因此仅需要做到汽车白身配件在模具、夹具孔定位保持统一即可。

2 对汽车白车身冲压加工件尺寸公差的有效质量控制
2.1 对汽车冲压加工件型面尺寸公差的质量控制方法
在不同类别、型号汽车产品设计、制造环节中,不同冲压加工件型面的尺寸公差数值大小都有所不同。因此产品设计人员需要根据实际情况,计算不同汽车白车身冲压加工件型面的极限偏差、上偏差、下偏差等尺寸公差数值,并以其作为冲压加工件型面尺寸的具体质量控制范围,实际冲压件型面尺寸公差愈小、冲压件的加工精度愈高,反之亦然。值得注意的是,在冲压加工件型面尺寸公差数值过大、超过极限偏差数值时,需要重新制造冲压加工件,直至加工件的实际尺寸公差数值在极限偏差数值范围内。
2.2 对汽车冲压加工件边线尺寸公差的质量控制方法
首先,边线主要指汽车冲压加工件的边缘线、边框线,而型面则是指汽车冲压加工件在闭合与可接触状态下的分割面。其次,与上述汽车冲压加工件型面尺寸公差有效控制思路同理,产品设计与制造人员需要根据实际产品设计、制造情况,将冲压加工件的边线尺寸公差实际数值控制在合理范围内。
2.3 汽车白身冲压加工件回弹因素的质量控制方法
在汽车白身冲压加工件制造过程中,部分冲压加工件的金属材质在加工过程中受到较强的拉延力,从而释放出大量的应力,整体材质与工件会出现一定幅度的回弹变形,这也造成了冲压加工件设计尺寸与实际加工尺寸之间的差异性问题。而在尺寸偏差数值过大时,也会降低汽车白车身的制造质量。因此在汽车产品设计阶段中,设计人员需要充分考虑到汽车冲压加工件在加工过程中所释放的应力数值大小、以及具体的回弹尺寸,并以此为基础对原有产品设计方案加以适当优化调整。简而言之,便是在汽车冲压加工件尺寸设计环节中,将加工件的回弹尺寸纳入整体加工体系中,确保在加工件出现尺寸回弹问题后,整体工件的尺寸公差数值在可控程度与合理范围内。

3 汽车白车身总成装配及焊接质量控制思路分析
3.1 对汽车白车身总成装配重要尺寸参数的质量控制思路
在汽车白车身总称装配制造环节中,制造人员与设计人员需要注重对总成装配重要尺寸参数的优先质量控制,并构建优先级质量控制机制。例如优先对照分析、控制汽车白车身平台基准以及重要型面的尺寸参数,从而确保汽车白车身整体框架结构的装配质量下限在可接受范围内。
3.2 汽车白车身零部件单向包容的质量控制思路
在汽车白车身装配过程中,需要将部分小型汽车配件配置在另一汽车配件内部结构中,将其加以完全包容。而在这一汽车白车身装配作业环节中,需要着重注意以下问题:设计人员与汽车装配人员需要对各汽车配件的最大极限尺寸与最小极限尺寸加以深入分析,并总结出不同配件的公差带。随后对不同汽车配件的公差带进行对照分析,确保被包容配件的公差带小于包容配件。简而言之,便是需要在汽车白车身总成装配环节中,明确汽车配件公差带单向包容质量控制思路。
3.3 汽车白车身冲压加工件优先级质量控制思路
在汽车白车身总成装配环节中,部分装配人员的工作开展流程存在一定的问题弊病,普遍习惯于优先开展冲压加工件孔位对照作业,而忽视了对不同冲压加工件型面尺寸的对照分析。因此在部分汽车白车身总成装配作业环节中,尽管装配人员将冲压加工件的孔位进行对照、确保孔位无误,但仍会时常出现配件扭曲变形等问题。针对于此,在汽车白车身总成装配环节中,需要明确冲压加工件优先级质量控制思路,优先对冲压加工件的型面尺寸进行对照分析,随后再对照冲压加工件的孔位,规避汽车配件扭曲变形等质量问题的出现。

4 结语
为进一步提高在汽车产品设计与制造阶段中,对汽车白车身的质量控制力度。因此本文从产品设计参数的有效传输、冲压加工件尺寸公差两方面探讨具体的汽车白车身质量控制有效方法,并阐述上述配件公差带单向包容、加工件优先级质量控制与汽车装配重要尺寸参数三项质量控制思路,为推动汽车制造行业的进一步发展提供具体建议。

参考文献
[1] 王玉田.谈汽车白车身质量控制方法[J].汽车实用技术,2018.
[2] 尧永春,胡伟敏,唐高中.汽车白车身电阻点焊质量检测关键技术及其应用[J].焊接技术,2016.
[3] 肖武华,李明,柳静.先进汽车冲压模具调试技术和车身匹配技术前瞻性研究[J].机械制造,2015.
[4] 肖敏红.江铃某车型白车身制造质量控制研究[D].吉林大学2011.


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