分析车内空气质量控制要素

suusan

分析车内空气质量控制要素

危德本

（中国质量认证中心 广东广州 510000）

【中国汽车材料网】摘 要:针对车内空气质量控制方案实施现状，进行全面合理的分析，并简要介绍了加强车内空气质量控制力度的重要价值、车内污染气体与危害，如苯与甲醛等气体对人体产生的危害等，提出车内空气质量控制要素，能够更好的增强车内空气质量控制水平，保证车内空气质量控制方案得到有效实施，希望能够为相关工作人员提供一定的帮助与参考。
关键词：车内空气质量；空气质量检测
因为汽车车内的空间比较狭小，而且较为封闭，车内空气质量，对驾驶人员与乘客的身体健康影响较大。一般来说，车内空气质量重点利用空调滤芯和内外循环控制系统来改善。为了更好的保障驾驶人员与乘客的人身健康，本文深入研究车内空气质量控制要素。
1 加强车内空气质量控制力度的重要价值
最近几年以来，车内空气质量问题逐渐引起人们的重视，在众多的汽车投诉案例当中，“车内异味”这一问题位于前列，结合大量的调查结果得知，大约有94.5%的车主认为提高车内空气质量特别重要。通过加强车内空气质量控制力度，能够保证车内空气质量得到更好提升，减少污染物的排放量。
从驾驶人员角度来分析，车内空气质量的有效控制，能够保证“车内异味”这一问题得到更好解决。对于车内空气检测人员来讲，要根据车内空气结构特点，选择合理的检测设备进行检测，并结合最终的检测结果，制定完善的车内空气质量控制措施，从根源上减少“车内异味”这一问题的产生。

2 车内污染气体与危害
车内空气当中的污染物成分比较复杂，车内空气当中包含大量的挥发性有机物，常见的主要由烃类、醛类与酮类等物质，在众多挥发性有机物当中，苯、甲苯、二甲苯等物质对人体健康危害最大。
2.1 苯
苯主要来自车内的皮革与胶水，包括油漆与黏合剂、地毯等等。如果车内空气中的苯含量比较高，一旦人体吸入，会产生较大的血液毒性，人体骨髓出现毒性，增加人体患再生障碍性贫血与白血病的概率。若人体吸入大量的苯，还会引发死亡[1]。
2.2 甲醛
甲醛的来源比较广泛，是一种比价常见的空气污染物质，主要来自于车内的塑料，包括人造纤维装饰装修材料，一级不同的粘合剂等等，通过饮食与呼吸，甲醛进入到人体内部，如果吸入过量的甲醛，人体会出现急性中毒现象，人体器官不断衰竭，严重的还会引发死亡。

3 车内空气质量控制要素研究
3.1 制定合理的车内空气质量控制目标
3.1.1 通过加强检测，有效制定整车目标
结合国家相关标准《乘用车车内空气质量评价指南》（GB/T27630-2015）中的相关规定，检测人员要对车内空气进行全面检测，进而保证车内空气得到高效控制。通常来说，企业的整车目标，要高于国家规定标准，针对VOC与气味测试情况，包括具体的性能指标，对整车目标进行调整。
3.1.2 做好车内空气检测工作，科学制定零部件目标
车内的VOC与气味主要由各类零部件产生，为了进一步提升车内空气控制效果，检测人员要对车内空气进行全面检测，结合零部件结构特点，选择合理的检测设备。在检测零部件的过程当中，检测人员要了解车型平台，包括开发车型项目，以及各类基础数据，经过综合分析与对比之后，制定车内零部件控制目标，保证车内空气质量达标[2]。
同一种类型的材料，在不同温度条件下，其挥发VOC量存在较大差异，因此，检测人员要结合材料特性，遵守相关规范标准要求，在不同的温度条件之下，准确检测各项零部件VOC挥发量。在进行材料VOC检测时，检测人员要合理确定检测面积与体积，并重点检测其重量。
3.2 禁、限用材料与工艺清单分析
针对VOC与气味挥发量较大，而且可以实施替代方案的汽车材料，全部列入到禁用材料清单当中，在车型开发环节，禁止使用上述材料。VOC与气味挥发性较大的材料，如果必须使用，则需要将这些材料列入到限用材料清单当中[3]。
3.3 模拟验证与材料库的有效运用
在既有的产品当中，选择和本次设计比较接近的设计方案，结合现有的设计方案进行有效调试，调试结束后，开展VOC与气味模拟预测试验，若最终的试验结果优于设定目标，则表明车内零部件质量达标，反之亦然。对于车内空气质量检测人员来讲，在进行整车模拟试验时，要特别注意以下问题，具体见表1。
表1 车内空气质量检测注意要点分析

对于各个企业来讲，要搭建独具特色的材料库，保证材料得到更好开发与利用，材料库当中所包含的各项材料要具备良好的VOC性能。自车内产品的设计与开发，一直到立项研究与整车认可，要妥善利用材料库，进行良好的选材，更好的节省后续检测费用。在利用材料库时，可以更好的优化材料库[4]。
3.4 气味检测
在车企气味测评的过程当中，检测人员要结合各项材料与零部件安装顺序，进行合理的测评，并采用贡献度测评方法，做好相应的改进与划分工作。想要更好的提升车内空气质量控制水平，检测人员要加大生产开发控制力度，并构建完善的体系结构，以技术、监控为基础，构建相应的车内空气质量控制体系。
3.5 加强生产监控力度
车内产品设计认可之后，会进入到批量生产环节，因此，检测人员还要对各类产品的稳定性、一致性进行全面监控，监控要点如下：
（1）提高巡检力度。安排专人对库房与生产线进行全面的巡查，一旦发现问题，要立即解决。
（2）做好在线监测工作。针对生产线，采取实时监测方法进行监测，并结合最终的监测数据，判断各类产品的稳定性是否达标。
（3）提高库房监测水平。针对库房等一系列重点区域，包括各类重要零部件的存放区域，采取实时监测方法进行监测，结合库房监测数据，保证零部件一致性与稳定性符合相关规定，若发现异常喜爱现象，要立即解决[5]。
（4）做好抽样检查工作。对于各类材料与零部件，包括整车，按照相关技术标准要求，采取抽样检测方法进行检测，若发现不合格现象，要认真遵守相关规定要求，做好相应的整改工作。
通过加强生产监控力度，能够保证车内空气质量控制效果得到进一步提高。对于车内空气质量检测人员来讲，要运用先进的检测方法进行检测，并结合车内空气质量检测过程当中可能遇到的难题，提前制定好有效的解决对策，保证车内空气质量检测结果更加准确，减少错误检测数据的产生，提高车内空气质量控制水平的目的。

4 结束语
综上所述，通过对车内空气质量控制要素进行科学合理的分析，例如制定合理的车内空气质量控制目标、禁、限用材料与工艺清单分析、模拟验证与材料库的有效运用、气味检测、加强生产监控力度等等，能够保证车内空气质量控制效果得到更好提高，为驾驶人员与乘客提供一个更加舒适、健康的车内环境。

参考文献
[1]张杰.气相色谱法测定车内的总挥发性有机物（TVOC）试验方法验证[J].科学技术创新，2018（26）：27-28.
[2]刘凯，王添琪，吴长喜.关于一款车载空气净化装置远程控制系统的开发[J].汽车实用技术，2018（15）：147-149.
[3]李少杰，陈波，黄振霖，黄勇.基于保温性能的磷石膏空腔楼盖内空气层研究[J].贵州大学学报：自然科学版，2018，35（04）：96-99.
[4]王梓霖，刁洪军，关歆姝，肖瑶.热解析-气相色谱-质谱法（TD-GC/MS）测定车内空气中6种苯胺类挥发性有机物[J].汽车工艺与材料，2018（07）：45-48.
[5]魏峰，王峥，刘基俊.汽车及内饰部件醛酮类物质测试过程影响因素的分析[J].产业用纺织品，2018，36（05）：41-44.