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[VOC检测] 哪些地方容易影响车内空气质量,如何选材?

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发表于 2020-4-21 11:18:18 | 显示全部楼层 |阅读模式

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       【中国汽车材料网】 在车辆内饰中,中控台材质被广泛提起,媒体和消费者经常会用“软硬”来评判,但从健康的角度来说,“软硬”并不代表有害无害,只能反应用料成本。






        很多高档车型在中控台上采用皮革覆盖,虽然看起来豪华,但毫无疑问会采用粘合剂进行粘贴,那么胶性物质则是有害气体散发的重要材料。当然,这里并不是要说明胶粘就一定不环保,只是表达材料档次高低与环保性无关。






       对于厂家而言,选用哪一种材料都要经过耐久性、美观度以及环保等级的层层把关,因此材料越多,不仅开模更多,选材的成本也会明显提高。






        座椅同样是有害气体散发的主要来源之一,我们能够看到的是座椅表面采用皮革或织物等材料,但内在填充物也是不可忽视的一部分。汽车座椅内在填充物一般就是采用常见的发泡塑料,如果有座椅加热功能,那么在炙烤下是很容易产生有害物质的。






        隔音止震是提升驾驶质感的重要环节,而隔音止震材料同样是有害气体散发的重要来源。在车门门板中,会张贴有止震贴片,止震贴片一般采用沥青止震贴和丁基胶止震贴两种,图为轩逸门板上使用的两种止震材料。






       沥青止震贴成本低,效果一般,但容易散发有害气体,主要应用在紧凑级以下车型中,图为朗逸门板内使用的沥青止震贴。






        丁基胶止震贴成本高,效果要优于沥青止震贴,并且更环保,一般在紧凑级以上车型中普遍使用,图为雷凌门板内使用的丁基胶止震贴。






        门板内的隔音棉现在已普遍使用原生棉,隔音效果好,并且比较环保,但仍然有部分车型在门板位置就使用再生棉。再生棉主要是通过废弃的纺织边角料制作而成,虽然是环保再生材料,但在合成时无法避免要使用粘合剂。粘合剂是甲醛产生的主要来源,而门板离人体更近,往往会有损车内人员健康。






        车内地板内部由于隐藏在内部,不会轻易被消费者看到,是厂家们偷工减料的重灾区。目前大部分车型地板内的都采用再生棉进行填充,如果棉材料和粘合剂未经过严格的把控,很容易产生更多有害物质。






        车底钢板同样是噪音震动的主要来源,与门板相同,车底一样会采用大量的沥青止震贴和钣金胶,它们都会散发有害物质。






       不同材料的使用会严重影响车内空气环境,如果是购买新车,经常开窗通风是散发有害物质的最好方式,此外,在车内放置炭包,或是使用空气净化器也是消除有害物质的有效办法。


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