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[其他] 吸音棉材料介绍

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发表于 2020-4-2 14:13:21 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 fenglin 于 2020-4-2 14:15 编辑

【汽车材料网】汽车噪音的来源主要可以分为发动机噪音、车身共振噪音、轮胎噪音、底盘噪音以及风噪和车厢内部共鸣噪音等等。目前,汽车技术中噪音的控制方法主要有两种,分别是主动控制和被动控制。汽车的内饰材料中吸音隔音方法是被动控制噪音。
吸音棉主要是由聚丙烯及聚酯纤维材料构成,通过特殊的吹熔丝技术把聚丙烯纤维的直径控制在2μm,并且缠绕在聚酯纤维(25μm直径)上。吸音棉作为一种新颖的汽车用吸音材料,其拥有较高声音吸收系数,尤其在人耳较敏感1000~10000Hz的频率范围内吸收系数更高。另外,该吸音材料重量极轻,又具有良好的绝热性能,同时具有环保无粉尘,可回收,憎水和可压缩等特点,自1995年进入汽车工业来,被世界上绝大多数汽车厂采用如,美国通用,福特,日本丰田,本田等。
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图1 吸音棉与开孔海绵和废纺毡内部结构对比

材料应用:吸音棉作为一种性能优秀的吸音材料被广泛应用在汽车的众多部位,如车门内饰板、引擎盖、仪表板、车顶棚、车内立柱护板、装饰板、后备箱等处,它还可以通过设计手段添加防水膜、防油膜、隔热铝箔、阻燃层、耐磨层等,使性能的进一步得到优化。

例如市场上的M品牌汽车,改汽车的一款车型中,将吸音棉放置在A柱护板、B柱护板以及门护板、中通道、轮罩护板等内饰材料中,以及将吸音棉用在顶棚背面进行吸收噪音。要想单独的使用某一种吸音材料,可以通过增加材料的厚度来提高噪音的吸收效果,但增加厚度也增加了成本,且影响了汽车的外观。

所以,可以利用吸音棉与钣金、内饰护板共同形成良好的隔音结构,噪音的隔离和吸收效果要明显高于单独使用吸音棉。该车型的吸音棉厚度为6毫米,车内前仓等容易产生较大噪音的部位厚度增加到23毫米。这样的设计,不仅能够较好的减少车内噪音,同时还能够降低成本。将吸音棉用在汽车顶棚的背面与传统的处理方式相比不仅具有环保、易剪裁、美观等特点同时还能够起到隔热的效果。该车型在发动机盖内核前仓防火墙处使用玻纤复合材料,材料的厚度为30毫米,这样的设计能够减弱噪音源辐射的强度。

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