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[分享] 汽车仪表:整车电子系统集成能力的展示窗

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发表于 2016-8-26 16:16:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
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对于任何一位汽车驾驶者来说,除了前方路况,目光顾盼最多的地方大概莫过于方向盘后方的仪表了;所谓抬头注视前方路,俯首查看仪表盘。不管是购车还是驾车,这绝对是一个万众瞩目的焦点。

汽车仪表作为最重要的车载显示器,它对驾驶安全的重要性无论怎么强调都不过分。随着娱乐功能和车联网需求的升温与日俱增,仪表设计将极大影响到驾驶体验和司机的视觉舒适性。

尽管汽车仪表通常只有十多英寸甚至更小,但所谓洞里乾坤,它对供应商功力的考验并不稍显示弱——既包括显示技术的硬件实力比拼,也包括美学角度的软性实力考量,而且更重要的是,它还考验一家公司对于整车电子系统的综合集成能力。

汽车仪表看似简单,但实际并非如此,作为整车信息中心, 屏幕是它的显示载体,而显示的内容才是它的核心。显示内容来自于整车通信系统上的各个电子控制单元,因此可以称得上是整车电子系统集成能力的一个展示窗口。这个方寸之地不但体现出工程师设计的技术实力,更能够展示设计师的审美视角,可以为汽车OEM 厂商提供更高的电子产品附加价值,与车型进行更完美的个性匹配,为消费者提供更加多样性的选择和个性化的驾驶体验。

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汽车仪表未来趋势

从行业趋势来看,汽车仪表最重要的发展方向有三:高清、集成、智能。

高清主要体现为显示效果。目前市场通常采用的显示技术以1280x480 分辨率为主,但未来两到三年之内,1920x720p 的显示器会上市并逐步普及;如果再把视线放得更远,则有望看到1080p 的高清显示器在汽车上得到应用。相较于18 位色的显示器来说,现在逐步推出的24 位色TFT 显示器对颜色的覆盖程度非常高,驾驶者可以看到几乎和照片一样真实感的图片,同时视频效果也会臻于完美。而对比度则会进一步提升到1000:1,即使在强光下也毫无关碍。

分辨率和对比度的提高会使显示效果得到大幅提升,也为3D 显示的图形渲染铺平道路,使图像更逼真, 纹理更清晰,光泽更鲜艳,识别更容易。举例来说,过去故障提示的图标囿于空间限制只能显示很小的标准符号, 而未来则可以变得更加醒目、漂亮, 从而起到更好的提示作用。

集成主要体现在信息选择。在显示内容方面,随着TFT 屏尺寸的不断增大,可配置内容的空间也越来越大, 除了传统的车速、转速、油位、温度、档位、故障等信息之外,整车的运行状态信息、娱乐信息、甚至部分原来属于中控的导航信息都可以集成到仪表盘,为厂商提供更大的设计余地。其中部分导航信息的“迁移”会有助于驾驶员更加集中注意力,不必将视线偏离行驶前方。

智能主要体现在未来的互联汽车。智能是汽车走向互联的必然,也是必须。随着汽车互联技术的发展,一系列主动安全技术会在未来的汽车上得到愈发广泛的应用,诸如车道保持、盲区监控等辅助驾驶信息也将可以在仪表盘中显示。用户可以按照自己的喜好和需求设定行车信息的组合呈现方式,多样化的信息集成让仪表盘更像是一位“行车小秘书”,在最大程度上为驾驶者提供便捷。

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德尔福汽车仪表设计理念

无论是目前业界最常见的混合式仪表还是在豪车市场逐渐崭露头角的数字式仪表,从设计格局来讲,均可采用对称式和非对称式两种布局。

对称式设计,比如车速表和转速表分居左右两边,下边摆放燃油表和温度表。如果客户需要有更多指针,那么还可以提供油压(O)、蓄电池电压或者是电量(B),中间则留给信息设置以及报警、娱乐信息等内容。如果还有剩余空间的话,则可以放一些报警符号或者是简单的档位功能。

非对称式设计则可以使仪表配置更加错落有致,比如说在混合式仪表中,将TFT 显示屏置于右侧而不是正中(对于数字式仪表——即整个显示屏就是一个TFT—— 来说, 因为整块屏幕均可自由配置, 因此在格局布置上会更加灵活)。相较于严谨但略显古板的传统对称设计而言,这种格局布置可能会给人留下更多的现代感印象,对于需要强调现代感属性的车型而言,不失为一种很好的选择。

显示屏在内容选择上, 必须遵循严格的逻辑。显示哪些内容?显示图标大还是小?必须根据相应的法律法规和对驾驶者的重要性来进行谋篇布局。但是在此之外, 如何让显示屏的外观风格和车型更匹配,则更多涉及到美学范畴。通常偏运动车型给人的印象是坚硬、厚重等, 偏舒适车型给人的印象是柔软、轻薄等。因此可以通过仪表盘的不同主题来和车本身的性格进行呼应,比如强调均衡满足、简易安静、运动性能、未来科技感等。

基于供应商的集成能力和未来科技的发展,仪表盘将能够显示更多的安全和娱乐信息,比如基于摄像头采集的前方图像和后方图像、娱乐系统提供的部分导航娱乐信息、电子控制单元提供的能量表、电池表、混动及自动启停功能等。所有这些信息都可以根据整车制造商的需求进行定制和共同开发, 为消费者提供更高的产品附加价值。
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