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发表于 2016-3-19 20:01:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发光二极管的广阔市场

发光二极管的广阔市场

        令人感兴趣的LED车灯设计:图示为奥迪A8轿车的车前大灯

        麦肯锡公司(McKinsey & Company)对LED发光二极管在汽车制造领域中的潜力进行了市场调查和测算。得出的结论是:在今后五年时间内,50%的前照灯、停车灯和倒车灯都将采用LED发光二极管。
        从2011年1月起,白天在德国境内行驶的车辆也将有义务开启白日行车灯。典型的卤白天行车灯的功率为90W,相当于传统近光灯功率的1/3。而LED发光二极管白日行车灯则明显地要节约能源:它只需要15W的功率,相当于卤近光灯的1/15;因此,每行驶1km少排放2g CO2。与卤灯和氙灯不同,LED车灯对振动不敏感,没有易破碎的空心灯体。这就保证了LED车灯的使用寿命可以长达100000h。这大约是寿命很长的卤灯灯泡的100倍。
        根据麦肯锡公司的调查研究,节能和长寿命这两大因素使得今后五年内LED发光二极管将会成为白日行车灯的主流车灯:到2015年时,每两辆新车中就会有一辆配备了LED白日行车灯。
       

发光二极管的广阔市场

发光二极管的广阔市场

        图1 从卤灯技术的白日行车灯转移到LED白日行车灯能够在车辆每行驶1km时减少CO2排放约2g

        而LED发光二极管作为汽车灯具已经在车灯历史中有过一次大的飞跃了:1998年时,按照欧盟法规的规定在德国也施行了所谓的“第三制动照明”。在这一新开辟的市场领域中,LED发光二极管技术以其安全性好的优点——比普通灯泡快200倍的闪光速度——很快地在市场中巩固了自己的地位。根据麦肯锡公司的估算,到2015年时第三制动照明灯中的2/3将采用LED技术。
        在停车灯、驻车灯中,也会使用更加节能的LED发光二极管灯泡。据麦肯锡公司介绍:尽管LED发光二极管车灯占据了很大的市场,但根据麦肯锡公司的调查研究:LED在车灯市场中的绝对份额仍然较小,到2015年时预期的行驶收入为30亿美元。
        在他们的调查报告中,制动灯和尾灯的情况完全不同:到2015年时,每两辆新车中就会有一辆配备LED制动灯和LED尾灯。原因就是LED很快的反应速度和由此而提高的安全性。据麦肯锡公司介绍,在今后的五年内这一市场的年销售收入可达到55亿美元。例如,与传统的车灯相比较,LED发光二极管车灯可以快速地、无级地调节亮度,从而可以实现制动灯的动态显示:制动力越大、制动灯则越亮。
        由于LED发光二极管有着很快的接通和断开速度,理论上也能够利用LED尾灯向车后的其他车辆发出信息:“注意!本车以10km/h的速度行驶!”结合计算机联网,已经实现了LED发光二极管每秒MB级的传输速度。
        LED发光二极管很高的能源利用率和很长的使用寿命也使其成为前大灯理想的灯具材料了。例如,LED前大灯所消耗的能源只有氙气前大灯的50%、是卤灯前大灯的1/6。
        但麦肯锡公司的调查报告同时还指出,短期内LED发光二极管不会在前大灯的市场中有大幅度的增长。根据他们的计算,在今后五年内,有着所需亮度的高亮度LED前大灯的价格比卤灯或者氙灯的前大灯要高。
       

发光二极管的广阔市场

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        图2 LED发光二极管进入汽车市场的历史发展:在白日行车灯和制动灯中发展迅速

        但LED发光二极管生产厂家却可以因每年LED的产量提高15%而降低LED的生产成本。从比卤灯和氙灯相对较少的节约程度来讲,每年的LED前大灯的增长量大约在1.5%;但距LED与氙灯和卤灯价格持平的时间已经不远了。
        基于LED发光二极管价格极高这一制约因素,这种持平可能会在2019年前后出现。到2012年时,LED前大灯的生产设备也许仍然高出同类型卤灯100个百分点,高出氙灯150个百分点。到2015年时,LED发光二极管前大灯的价格仍然可能高出卤灯50个百分点、高出氙灯100个百分点。在LED白日行车灯的市场份额超过50%的时候,LED前大灯的市场份额大约只有6%。
        上百亿美元的广阔市场
        麦肯锡公司的市场调查显示,到2015年时全球汽车前灯、驻车灯和尾灯的市场营业额将会达到200亿美元。其中,将近一半的车灯将采用LED技术。据估计,到2015年时,汽车制造领域中的LED车灯以及其他辅助应用的LED的市场销售收入会高达170亿美元。但前提条件是:大批量生产的LED产品要形成一定的规模经济,要充分发挥学习效应的成果,降低LED模块的成本;或者,通过ELD技术的进一步研发提高改善LED发光二极管的温度控制、温度管理——长期以来,随着LED发光二极管温度的提高其功率下降,低于额定功率。这是影响LED车灯有着更大用途、影响其发出所希望的光能量的缺点之一。
        供应商企业应该调整自己的生产经营战略,就是那些LED发光二极管的生产厂家们也应该在不久的将来开始研发生产自己的、成套的照明系统——销售给OEM汽车生产厂商。
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