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[塑料] 汽车内饰PP发泡板介绍

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发表于 2016-8-23 18:00:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
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汽车内饰PP发泡板介绍
简介

     聚丙烯具有较高的刚性、优良的力学性能、良好的耐热和化学稳定性(最高使用温度高达130℃,而发泡聚苯乙烯仅为80℃)、良好的环境效应和易于回收等优点,是汽车轻量化主要替代材料。用其生产的发泡PP片材具有优良的耐热性、机械强度以及可降性、环保性。因此研制聚丙烯发泡材料具有很大的实际意义。
     PP是结晶性聚合物,分子的线性结构决定其无支链缠绕点,熔体强度非常低,是最不适宜发泡的通用塑料,也是最晚实现工业化发泡的通用塑料。
     改善PP熔体强度的方法有物理改性和化学改性两种。物理改性通常添加低熔点高粘弹性第二组份,提高熔体粘弹性,如:LDPE、EPDM、EVA等;也可以与不同熔融指数的PP共混,增加PP分子量分布宽度提高熔体强度。化学改性通常采用交联方法,通过添加含多官能团的助交联剂,使PP交联。物理改性方法只能有限改善PP的熔体强度,不能实现支链化,不能满足高质量挤出PP发泡片的技术要求,交联可以提高PP熔体强度,但会大幅度降低PP熔体的延展性,限制了气泡的膨胀过程,也不利于后期二次成型加工。
     发泡PP片材的生产技术难度较大,目前生产和市场推广最成功的国家是日本,在物流包装、办公文具、汽车内饰等领域都有广泛应用。
     国内高校、企业对PP发泡技术研究有近20年历史,采用技术路线多以交联和共混改性为主,成功工业化生产的企业不多。
     《中国制造2025》重点领域技术路线图中把发泡PP作为石化材料的发展重点;塑料包装材料‘十五’发展规划等众多行业和领域都提出积极开发PP发泡材料。

发泡板技术路线

     淄博先科树脂有限公司致力于聚丙烯(PP)发泡技术的研发,经10余年孜孜不倦的潜心研究,博国内外众家之长,源于理论而不拘泥于理论,开发出一步法非交联技术提高PP熔体强度,PP发泡板材泡孔致密均匀,平均泡孔直径小于100μm,密度低,强度高,柔韧性好,耐温高,综合性能优良。
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    技术优势
    三层共挤采用ABC三层共挤工艺,B层作为发泡层,AC采用非发泡PP挤出层。可以最大限度降低发泡板密度,提高发泡板综合性能,通过改变AC两层的原料性能,满足客户对发泡板材不同的性能要求。在保证低密度的前提下,可以提供不同色彩、高刚性、阻燃、高韧性、抗静电等不同性能要求的PP发泡板材。
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    应用领域

        PP发泡板可用文具、周转箱、汽车内饰、箱包、电子包装、体育用品、铝塑复合板、建筑等领域。   
   密度0.5-0.6g/cm3PP发泡片具有良好的力学性能,在汽车内饰领域有非常广阔的前途,符合汽车轻量化发展方向。PP发泡片可用于汽车行李箱内饰材料、高档卡车驾驶室内饰材料、地毯支撑材料、遮光板、隔音板、行李架、内装饰件、盖子、箱体等应用普通塑料片材的地方。
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   汽车内饰件加工条件
   模压成型工艺:
     PP发泡板模压成型工艺路线: 烘箱加热压机模压成型
     烘箱加热温度一般在250-300℃之间,最终温度以PP发泡片实测温度为准,建议发泡板表面温度150±10℃

   应用车型
    丹阳天信汽车配件有限公司采用2.0mmPP发泡板作为骨架材料制作的汽车地毯用于东风汽车。
    上海奇益实业有限公司采用1.5mm单面符合铝膜PP发泡板制作发动机隔热板。
    长城汽车、上海大众途观、韩系车已进行内饰件成型验证。


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