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发表于 2015-9-20 19:59:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
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安全、轻便、舒适的座椅

安全、轻便、舒适的座椅

        图1  由高强度钢、塑料和铝构成的复合材料的使用,令博泽座椅结构与市场同类产品相比质量减少4kg

        车身轻量化设计注重“内”——这为广大零部件供应商提供了新的竞争优势。供应商发展的独创性正是基于这些原因。作为汽车机电一体化部件及系统的系统供应商,博泽集团在过去几十年中一直致力于减轻车身重量,同时轻量化也是博泽在所有产品领域所关注的重点。
        博泽一直关注着汽车轻量化研究,一直致力于开发和生产汽车座椅调节系统,在过去十年中,博泽将座椅系统的重量减轻了约45%。
        博泽的开发人员从来没有忘记:减轻重量的同时,必须符合汽车驾乘的舒适性与安全性要求。创新的生产工艺和新型材料的使用,确保了各种座椅结构在减重的同时可以增加使用功能并满足安全、舒适的高标准。电动座椅骨架就是这样一个例子:智能材料的使用减轻了座椅重量,轻量钕电动机又能够确保调节座椅位置的方便性。
        调节器电动机:小型、轻量、高效
        座椅结构和零部件是未来发展的重点。例如,新一代钕磁铁4极调节器电动机,它们不仅体积明显变小,同时质量也比传统电动机减轻30%。博泽为汽车座椅的每一个调节方向都分别设置了各自的电动机,以确保性能。在一个舒适的座椅中,甚至包含多达12个电动机,相比较传统12向座椅而言减重超过1 kg。所以可以预见,由于小型电动机的明显优势,未来电动座椅将会与目前的手动座椅处于相同的重量等级。
        座椅结构:材料的智能组合
        博泽提供了轻量化座椅设计概念,并且开发出了与市场同类产品相比质量减少约4 kg的座椅结构,这类座椅中,材料起着决定性作用。新的连接技术使轻量化材料(高强度钢、铝或塑料)进行智能组合成为可能,同时能够被应用于座椅系统。成本是企业考虑的主要生产因素,所以具有成本优势的高强度钢材是最有可能在大规模生产中被使用的。
       

安全、轻便、舒适的座椅

安全、轻便、舒适的座椅

        图2 可调节后排座椅结构,使车辆内部配置灵活多变

        轻量化材料的使用能够将座椅侧板厚度减少40%,同时相应减轻座椅重量。在图1中,钢侧板被铝侧板所代替,能够实现减重500 g。这项研究是由纤维加固的热塑性塑料座盆完成的,它由一种新型轻量化合成材料制成,能够满足制造座盆及座椅靠背这类高性能结构零件的要求。
        博泽座椅的设计理念体现在座椅结构多变,并可以适应不同用户的各种要求。在具体项目中,采用怎样的组合材料取决于该种材料的使用是否能够为OEM提供最大效益和最大益处。
        后排座椅:对舒适的渴望使得电子控制成为必须
        如图2所示,汽车内饰的灵活配置与后排座椅的舒适性和安全性同样重要,因为汽车的实用价值越来越多地受到其内部功能的影响。这就需要后排座椅具备分离、滑动与折叠功能。这些要求可以通过手动完成,但是并不方便。因此,后排座椅系统全部电控完成只是时间问题。
        机电一体化的专家提出一个创新的解决方案:后排座椅结构由几个单独的部分组成,并且能够通过按钮分别调节。座椅长度、座椅靠背倾斜角度和头枕,都可以像前排座椅那样通过按钮进行调节。同时,座椅能够完全折叠,扩大必要的行李箱空间。如果这样,那重量又如何呢?除了四个额外的电动机用来降低座盆并调整头枕,后排座椅系统仍然比市场上的手动产品明显更轻。只是一个用于调整座椅长度的体积小重量轻的钕电动机就可以节省250 g的质量。与此相连的驱动系统和座椅导轨,最初是被开发应用于前排座椅的,已被使用数百万次,因此也完全可以转移到后排座椅的应用上。
        除了驱动技术和座椅导轨,与安全相关的调角器和锁定机制可以适应后排座椅系统的具体要求。这种标准化的可能性和由此产生的规模经济为供应商提供了一个符合成本效益的答案,并且能够满足整车厂的要求。
        电子可调节元件的组合,电子控制装置和材料的合理使用,使我们能够满足所有功能性行李空间和座椅舒适性的要求,甚至在该过程中减轻重量。
        过去40年中,博泽一直致力于开发和生产汽车座椅调节系统。如今,通过全球的11家分工厂(其中3家中国工厂位于上海、长春和武汉),博泽每年为超过40家汽车制造商和座椅制造商提供超过650万个座椅和1300万个零部件。博泽将自己的专业知识和经验都投入到了所有机械、电子和电子元器件的生产及业务发展中,这保证了博泽在考虑整体系统的前提下对各个组成部分的严格控制。
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