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[发动机] 大众在1.4L TSI发动机上采用气缸间歇系统

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发表于 2016-3-3 19:38:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

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德国大众(Volkswagen)宣布,将于2012年初上市配备气缸间歇系统的新款1.4LTSI发动机。在从低负荷向中负荷运行时,通过暂时关闭4个汽缸中2号和3号两个气缸的进排气阀门来提高燃效。
        配备气缸间歇系统的1.4TSI为欧洲混合模式,每行驶100km可减少0.4L的燃料消耗量。而在该发动机上配套使用怠速停止系统时,每行驶100km燃耗最大可削减约0.6L。
        欧洲款高尔夫1.4TSI(6速手动变速箱款)的欧洲混合模式燃耗为 6.2L/100km(16.1km/L),因此燃耗削减0.4L相当于燃效提高6.4%,削减0.6L相当于提高9.7%。该技术在以一定的速度行驶时会发挥更大的效果,用3档或4档以50km/h的时速行驶时,每100km可节省约1L的燃料。据大众介绍,用2个气缸行驶时,也能够保持高静音性和低振动。
         
       

大众在1.4L TSI发动机上采用气缸间歇系统

大众在1.4L TSI发动机上采用气缸间歇系统
        该气缸间歇系统在发动机转数为1400~4000rpm,扭矩为25~75N·m的范围内,可随时启动。这相当于欧洲行驶循环约70%的行驶距离。
        在系统运转时,驾驶员用力踩下油门踏板后,处于间歇状态的气缸阀门就会开始工作。该系统将根据油门踏板传感器传递的信息来检测驾驶员的驾驶模式,在驾驶模式不均一的情况下(在通过十字路口,或者在郊外体验运动行驶的情况下)气缸阀门会停止工作。
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