采用独特商业模式的4缸发动机

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采用独特商业模式的4缸发动机

        在2014日内瓦车展上，观致汽车展示了第二款量产车型观致3两厢车，以及其1.6L四缸发动机动力系统。在动力总成系统的研发过程中，观致汽车采用了独特的商业模式，让整车厂和一级零部件供应商（如大陆、李尔、麦格纳斯太尔和本特勒等）共同参与。
        观致3两厢车预计于2014年中在中国市场推出，和三厢轿车一样它采用了观致汽车的模块化平台，包含全新的四汽缸、1.6L自然吸气和涡轮增压发动机，以及6速手动变速器或6速双离合变速器。值得一提的是，世界领先的一级供应商，包括大陆、李尔、麦格纳斯太尔和本特勒等也共同参与了研发。
        这两款双顶置凸轮轴16气门发动机均配备了可变气门正时，同时优化了性能和油耗表现。据观致汽车整车集成部门总监Roger Malkusson先生介绍，两款发动机从开始研发到结束都花费了4～5年时间，自然吸气发动机研发开始于2006/2007年，增压发动机研发则始于2010年。而两款发动机连同整车都在中国江苏常熟市和观致3轿车共线生产。
        自然吸气发动机具有可变进气系统，最大功率93kW（127hp），最大转矩155N.m在3900/min。在装配了6速手动变速器的车型中，0～100km/h加速时间为11.6s。当换成6速双离合自动变速器时，0～100km/h加速时间为12.6s。同自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机最大功率（126kW，158hp）提高了24%，最大转矩（210N.m）提高了35%，而且最大转矩在1700～5000r/min宽广的转速区间内都能获得。与格特拉克6DCT250双离合自动变速器配合，观致3两厢车从静止到100km/h加速时间为9.7s，最高速度为210km/h。
        谈及与测试相关内容时，Roger Malkusson先生表示：“公司已经做了大量的台架试验和世界各地的道路试验，包括在欧洲、南非和澳大利亚的几百万公里的路试，这样我们就可以测量在不同的环境温度和海拔高度情况下汽车的整体性能。”
        将发动机与其他供应商的产品有机结合，确保每个组件或部分符合国际标准。”
        为了将发动机与其他供应商的产品有机结合，确保每个组件或部分符合国际标准，观致采用了独特的商业模式，让整车厂和零部件供应商共同参与了整个动力总成的开发。Roger Malkusson先生说：“我们致力于鼓励合作伙伴与供应商直接沟通，但是我们不会介入。在这两款发动机的研发过程中，AVL提供了基础研发工作的协助，博世集中在应用和标定，霍尼韦尔提供涡轮增压器。”
        对于未来的计划，观致3两厢车目前的试验市场是斯洛伐克，目标是在于两年内将车型投放全部欧洲市场。届时不仅引入3款变种车型，而且将配备第二代欧6标准发动机。