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[其他] 标致308 R HYbrid动力系统

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发表于 2015-7-15 01:00:07 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  近些年来,以动力表现作为卖点的混合动力车型层出不穷,既有高高在上的混动超跑“三神兽”,也有中国品牌比亚迪的秦和唐,以及最近推出的钢炮车型大众高尔夫GTE,这些车型都很好地利用了电动机的输出特性实现了动力提升的目标。现在,法国人也加入了这一阵营,并且带来了一辆实力超群的308 R HYbrid。
          尽管还是概念产品,但可以看到308 R HYbrid的外形设计已经非常成熟,十分接近量产状态了。与量产普通版本的标致308 S相比,凶悍的外观设计显然是其吸引眼球的原因之一,但在外表之下的内在实力才是这台概念车真正令人咋舌的地方。
          标致308 R HYbrid拥有4种驾驶模式可供选择:
          “最快圈速(Hot Lap)”模式可以令驾驶员随意调用发动机和两台电动机所释放的507Ps功率以及730N·m扭矩;
          “赛道(Track)”模式将全车动力限制在400Ps和530N·m的水平,主要由发动机和后桥电机驱动车辆,而前桥电机仅在必要时提供额外的动力补充;
          “道路(Road)”模式将全车动力“封印”至300Ps和400N·m的限值,主要用于一般道路行驶。在这个模式下,发动机是驱动车辆的主力,而后桥电机会在需要时介入,而前桥电机不会启动;
          “纯电动(ZEV)”模式主要由后桥电机驱动车辆,系统会依据驾驶员油门踏板的踩踏程度来判断对于动力的需求,需要时前桥电机会介入。此外,这台车的混动系统还有5种工作模式,在行驶中发动机与电动机相互配合,共同完成车辆的加速以及发电、充电等工作。
       

标致308 R HYbrid动力系统

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