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[分享] 汽车进入消费电器时代

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发表于 2015-8-4 09:18:46 | 显示全部楼层 |阅读模式

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汽车进入消费电器时代

汽车进入消费电器时代

        从2010年起,Windows和Linux都将在汽车中担当指挥部的任务。其原因是:汽车工业打算弥补消费电器技术中的空白。
        计算机硬件专家Intel公司和嵌入式系统生产厂Wind River公司公布了一项新的合作协议。他们的目标雄心勃勃:为汽车准备一套Linux系统。计划中的这种车载Linux系统包括了视频和3D图像。
        据知情人士透露:两家公司的这一计划是在宝马公司的努力下达成的。宝马人所遇到的难题是:他们几乎没法把3、4年的信息系统研发费用降低到汽车消费者能够接受的水平。而汽车消费群体对消费电气非常熟悉和习惯了。例如像Navi、iPod和Co手机等消费电器的价格几乎都不超过100欧元。而同样技术水平的车载系统几乎都在几千欧元左右。
        在高档轿车中,整个车用电气和电子技术的研发费用可占全部研发、采购和生产成本的30%。而其中的一半左右又是用在车载娱乐系统(硬件和软件)身上的。
        A.T. Kearmey咨询公司的Andreas Graef先生介绍说:“到2020年时,Linux系统将会成为汽车娱乐系统的主流系统。”之所以如此,可能的原因是:车型的寿命周期越来越短,车辆的品牌、车型越来越多。
        Graef先生继续说:“这些因素都要求车载计算机系统必须是一个开放式的系统,以便通过再次使用已有的软件和硬件来降低新系统的研发、采购和生产费用,同时也减少配件市场的压力。”另外,这样的开放式系统也会使得最佳的和辅助的车载电器方便地集成到车辆中,例如车载语音识别系统、音乐和游戏机、多媒体网络等。
        面向未来的车载娱乐产品,如车-车通信系统,雷诺公司副总裁,欧洲区委员会主席Patrick Pelata大力推荐的Tomtom汽车导航系统已经推向市场。
        这一导航系统最吸引人的地方是:除了全部的PDA掌上电脑功能以外,Tomtom的汽车导航仪的操作系统是基于Linux的操作系统。Patrick Pelata先生认为,与汽车导航系统供应商的合作提高了雷诺的灵活性,也大大的缩短了产品研发的时间。
        蓝点公司的领导人Joachim Siedler博士也确认,他们计划将来在其Hifi系统中也采用开放式的操作系统,“Bosch的子公司蓝点公司计划使用两种运行环境:两种基于工业TRON项目T-engine基础的车载应用和实时应用以及用于多媒体功能的Linux系统。”Siedler博士解释说。今天,亚洲的移动电话生产厂家们已经使用了工业TRON项目中的实时操作系统。据说,这是当今世界上使用最多的操作系统。
        尽管Linux系统已经有了相当广泛的基础,但Graef先生期望,目前的市场主力军QNX还将与汽车工业中的Newcomer Microsoft继续存续几年的时间。Graef先生分析:“微软和Linux系统的市场占有率首先会缓慢的上升,尤其是在全球高档轿车的生产中会缓慢的上升。”假如在今后的一至两代车型中,车载娱乐设备及其附件能够挤进到热销车型市场中,则可能是微软和Linux系统广泛应用的突破口。
       

汽车进入消费电器时代

汽车进入消费电器时代

        根据Graef先生的观点:具有所有权的技术平台,例如目前市场中占主导地位的QNX分布式、嵌入式和可规模扩展的实时操作系统,在未来的大批量生产的车辆中只有很少的市场机遇。他说:“这种操作系统的长处在于其在车辆电子技术和信息通讯技术中的综合管理性能。”在这里,可靠性、创新性和灵活性等都是重要的系统性能评判标准。开放式系统和软件、硬件在研发、测试和变型中的再次使用没有多少意义。宝马公司的发言人Katharina B?lsterl女士认为,对未来的追求不是为了找出车载电子操作系统的限制极限。更多的是为了各种功能之间连接接口的标准化,以便能够更加方便更换软件和硬件,更好地进行软件、硬件的组合应用。宝马公司把合适的车载操作系统选择的重点放在了传统的车辆电子技术系统和车载娱乐设备领域之中。
        而在车载娱乐系统中,宝马公司对可以配置、修改的操作系统,如用于移动通讯的嵌入式Linux系统或者Windows系统更感兴趣。当然他们也对其他开放式系统感兴趣。恰恰在这方面,市场上也有值得拥有的、不同的产品可供选择。而在车载电子娱乐系统中,宝马公司对Linux系统有着更多的了解和认识。“我们欢迎的是能够通过开放的源代码而有着更高的可交换性能和可扩展性的产品。” 宝马公司发言人说。问题是:宝马公司和它的供应商们如何对待Linux系统的源代码。Linux系统受GNU通用公共授权的(GPL)制约,旨在保障所有的程序版本都共享,都可以修改。
        市场将会出现Microsoft的替代产品
        在QNX公司的全球汽车商务经理Andrew Poliak先生来看,Linux和Microsoft的竞争并不是什么危机问题,相反是一种机遇,表示了相互替代的可能性。
        AI: Poliak先生,Linux系统在车载移动通讯系统中的使用情况如何?
        Andrew Poliak先生:无论OEM汽车生产厂或者是一级供应商在技术上或者在法律上与Linux和它的通用公共许可证有什么问题,都不是主要的。市场真正需要的是一种替代微软的操作平台!在Linux操作系统的调查中,OEM汽车生产厂和一级供应商企业都很快、再次选择了QNX,从而使得QNX公司在市场中的地位得到了增强和巩固。如若出现了市场波动,出现了强烈的市场变化,使用了Linux操作系统的聪明商人能够轻松得到QNX公司的技术支持,使基于Linux系统的车载应用软件跟得上市场的变化。我们的QMX Neutrino RTOS实际上就是一种POSIX可移植操作系统界面的操作系统。
        AI: QNX提供了Microsoft和Linux哪些不能做到的东西?
        Andrew Poliak先生:QNX公司提供的软件系统是惟一一一个在RTOS和中介软件方面都与微软公司和苹果公司有协议的软件系统。因此,QNX公司利用了iPods,iPhones和Zunes,也获得了Windows Vista和蓝牙仪器设备的认证等等。这些是微软所不能的。作为Harman集团的成员,QNX公司可以使用Harman知识产权协议,而这一点对于其他操作系统供应商来讲将会是一个高价的使用权。
        AI: Microsoft和Linux都是世界上的大型软件开发集团。QNX有何对策?
        Andrew Poliak先生:我们有一个很大合作群体,有100多个技术合作伙伴,他们的技术中都溶入了QNX Neutrino RTOS。因此,OEM汽车生产厂家和一级供应商企业可以在众多的硬件和软件品种中进行选择,例如从蓝牙开始,到语言识别软件,直至车用的多内核微处理器。另外,在我们的QNX OEM创新计划中还为OEM汽车生产厂家和一级供应商企业提供专门的工具和软件,以便他们在新一代车型研发的过程中能够及早的在车型定义、前期准备和样式中有所作为。
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