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[分享] 混合动力汽车为电力模块厂商创造商机

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发表于 2015-7-1 13:41:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
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一直是动力技术供应商致力挖掘的富矿。技术使能源利用率由原来的60% ~ 70%提高到了95%以上。眼下,汽车混合动力技术不仅是各大汽车制造商的热追项目,同时它也为电力电子技术和产品开发商提供了存在周期至少为20年的丰富市场资源。在中国,混合动力汽车的研制已被列入国家863计划。

  相对于传统驱动,混合动力意味着增加了一套电力驱动系统,其体积、重量、成本都直接影响应用。德国电力电子产品供应商赛米控香港公司大中华区技术总监Norbert Pluschke认为,高度集成和稳定性是混合动力中电力系统的关键要素。赛米控曾在物流业叉车牵引电力系统有着12年的技术开发经验,现在,他们把这些经验沿用到混合动力汽车领域,并推出优化驱动技术的电力电子系统模块SKAI。

  SKAI是一个三相逆变模块,用于将来自于燃料电池的直流电源转变成交流电源供给电机,并可附带能量回馈电路。该系统集成DSP控制器、驱动和保护电路、直流稳压电容、半导体、绝缘体、传感器、液体冷却回路以及和汽车通信的CAN总线接口,体现了机械高度集成化的特征。

  SKAI同时也使用了赛米控独有专利技术SkiiP,这种用于所
有电气接触和热接触上的压接技术,能延长产品寿命并提高温度循环能力。与焊接不同,压接技术对冲击、震动以及高环境温度不敏感,并能确保热直接扩散到散热器。Pluschke强调,除了混合动力汽车和燃料电池汽车外,SKiiP技术在叉车、平板传输带,社区汽车以及拖拉机上都得到广泛应用,因为和同类产品相比,SKAI模块的体积缩小了40%,性能提高25%,而成本却降低了35%。

  针对变频器的设计,按照同样标准设计出组合模块是赛米控新的技术亮点。他们最新推出的SEMiX整流模块可实现高度降低35%的逆变器设计,该模块在IGBT和输入桥式整流器之间可实现同高度的螺钉连接和内部连接,为扁平和紧凑式变频器设计带来了新机会。

  “由于它们具备相同的封装高度,直流环节电容连接的高度也相同,从而和传统的变频器相比高度可以降低35%,同时增强了抗电磁干扰的能力。另外还可以降低50%的安装时间,”Pluschke表示。

  据悉,赛米控电力模块产品已经得到全球汽车制造商BMW、Ford、Daimler Chrysler、Audi、VW等的认可。中国混合动力汽车市场的启动,将为赛米控带来新鲜财富。
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