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[发动机] 通过涡轮增压技术实现发动机小型化

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发表于 2015-7-3 04:21:10 | 显示全部楼层 |阅读模式

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通过涡轮增压技术实现发动机小型化

通过涡轮增压技术实现发动机小型化

        图1 霍尼韦尔交通系统集团首席技术官Karl-Heinz Bauer先生

        涡轮增压技术正在迅速成为OEM厂商首选的“绿色”技术,而中国在这方面的增长也尤为明显:新生产的车辆适用涡轮增压技术的比例将从2009年的9%上升到2020年的61%。作为一种行之有效的低碳化策略,涡轮增压技术的发展前景将非常广阔。
        据环球通视预测,全球涡轮增压器的装车普及率将从2009年的21%增加到2020年的67%(包括混合动力车型)。从区域看,美国市场的涡轮增压器的装车率上升潜力最大,有望从2009年的5%增加到2020年的82%;中国市场的装车率预期从2009年的9%,上升到2020年的61%;欧盟市场的装车比例有望在2009年的56%的基础上继续攀升,到2020年时达到85%左右。“实际上,在欧洲地区,柴油机应用涡轮增压器的比例高达99%以上。”霍尼韦尔交通系统集团首席技术官Karl-Heinz Bauer先生引用一系列数字,来表明霍尼韦尔对涡轮增压器未来市场的信心。
        为什么要采用涡轮增压技术?针对这一问题, Karl-Heinz Bauer先生给出一个最简单的理由,涡轮增压技术自推出至今已有60年历史,由于其技术可靠,在成本上也极具竞争力,特别符合当今市场的需求。采用涡轮增压技术,可使发动机功率和燃油经济性达到俱佳。在同等功率的前提下,使用增压汽油机车辆可比非增压汽油机车辆的燃油经济性提高10%~20%,而费用并不会增加很多;配有涡轮增压柴油机的车辆可比非增压柴油机车辆的燃油经济性提高30%~40%,同时还可增加驾驶乐趣。
       

通过涡轮增压技术实现发动机小型化

通过涡轮增压技术实现发动机小型化

        图2 霍尼韦尔涡轮增压技术部(中国)总经理高定贵先生

        涡轮增压技术适用于所有的内燃机,可在保证发动机功率的前提下实现发动机小型化,显著降低油耗;同时具有可大可小、升缩性强等特点,适用于所有尺寸的发动机;此外,涡轮增压技术是一种多元化且成熟运用的可靠技术,可提供发动机的差异化以及较低的导入成本。
        市场上还有另一种增压解决方案,那就是机械增压器(Super Charger)技术。北京奔驰不久前刚刚推出的C180车型即配备了机械增压器,同时,美国伊顿公司的机械增压器也在向小排量车型市场拓展。这是否会对涡轮增压器市场形成冲击呢?Karl-Heinz Bauer先生认为,与机械增压器需要能量来推动不同,涡轮增压器的工作原理是发动机废气再循环,其能量来源几乎是“免费”的。相比而言,涡轮增压器的市场前景将更加广阔。
        谈到霍尼韦尔涡轮增压技术在中国市场的发展,霍尼韦尔涡轮增压技术部(中国)总经理高定贵先生表示,霍尼韦尔早在1995年就落户上海,成为首家进入中国的涡轮增压专业公司。在过去数年里,霍尼韦尔在华业务持续保持了两位数的增长,预计2010年业务仍将有大幅增长。2010年1~8月份,中国汽车市场保持了35%的增幅,而霍尼韦尔中国业务的增幅要高于这一比例。
        Karl-Heinz Bauer先生认为,中国的汽油机小型化趋势加速了涡轮增压技术的运用。其优点是驾车族可以兼得小排量发动机带来的燃油经济型和大排量发动机所提供的充沛动力。由于政府对排量在1.6L及以下发动机实行优惠的税收政策,小排量发动机的增长将更为迅速。另外,混合动力发动机将是涡轮增压器一个新的发展领域,比如,在德国应用霍尼韦尔涡轮增压器的4.4L油-电混合动力汽车刚刚投放市场。
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