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[发动机] 2011年度全球最佳发动机

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发表于 2015-10-28 20:09:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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2011年度全球最佳发动机

2011年度全球最佳发动机

        图1 菲亚特TwinAir汽油机

        2011年度“全球最佳发动机年度大奖”的评选结果已经出炉,12个奖项中,菲亚特集团获得6项,成为最大赢家,宝马集团获得4项,大众集团获得了2项。他们的获奖发动机在操控表现、性能表现、燃油经济性、NVH,以及是否引入新技术等方面赢得了评委和业界的一致好评。
        在前不久的德国斯图加特发动机博览会上,2011年度的“全球最佳发动机年度大奖(The International Engine of the Year Awards)”隆重揭晓,最终产生了12个奖项,其中,菲亚特集团获得了6项大奖(法拉利属于菲亚特集团),宝马集团获得了4项(其中1.6 L涡轮增压发动机是与PSA集团联合研制),大众集团则获得了2项(奥迪属于大众集团)。
        全球最佳发动机年度大奖是业界最具影响力的发动机评选活动之一,由全球著名的发动机技术刊物《Engine Technology International》主办,每年评选一次。据了解,该评选活动拒绝任何汽车厂商的广告和资金支持,以保证评选的独立性和公证性,因而得到了业界的广泛认可和好评。
       

2011年度全球最佳发动机

2011年度全球最佳发动机

        图2 大众1.4 L TSI发动机

        本年度的评选由来自36个国家和地区的76位资深汽车记者担任评委,他们分别来自美国、日本、中国、俄罗斯、新西兰、印度、韩国、德国、法国、罗马尼亚、南非、墨西哥和英国等具有重要影响力的汽车市场。评委们根据发动机的实际使用情况,从发动机的操控表现、性能表现、燃油经济性、NVH,以及该厂商是否引入新技术等角度进行评分。每位评委对一台发动机的评分最高为15分,最低为1分,总分最高者便是该项目的获胜者。
        经过激烈的角逐,最终有9款发动机分获“2011年度全球最佳发动机”的12项大奖,获奖名单如表所示。
        菲亚特集团成为最大赢家
        在评选结果中,菲亚特集团的875cc直列双缸TwinAir汽油机无疑是最耀眼的明星,它不仅获得了“1.0 L以下级别最佳发动机”、“年度最佳新型发动机”和“年度绿色环保发动机”三项重量级大奖,还一举摘得了“年度最佳发动机”的桂冠,这充分表面菲亚特集团在研发高科技、环保的小排量发动机方面的领先地位。与此同时,菲亚特集团旗下的法拉利生产的4.5 L V8发动机则荣膺“最佳高性能发动机”与“4.0 L以上级别最佳发动机”两个奖项。
        TwinAir是菲亚特集团推出的一款小型涡轮增压发动机,最大输出功率为62 kW,百公里油耗仅为4.1 L,其超低的碳排放、优秀的燃油经济性给评审留下了深刻印象,在年度绿色发动机奖项的竞争上甚至击败了日产和三菱等纯电动车发动机。
        2011年度全球最佳发动机大奖联合主席、《世界发动机技术》编辑Dean Slavnich表示:“菲亚特集团制造了一款堪称伟大的
        发动机。在1999年我们创立年度全球最佳发动机大奖时,谁能想到有一天会有一款两缸小发动机能获得年度最佳发动机大奖呢?TwinAir发动机的成功向我们传递了这样一个信号:低碳排放、高效燃油同时具有强劲动力的发动机已经成为主流,两缸发动机完全符合这些要求。”
        TwinAir系列发动机采用了小型化、高效率的理念和先进的MultiAir技术,对进气阀门进行智能控制,在实现卓越动力性能的同时,极大地降低了油耗和CO2排放。目前搭载于菲亚特500/500C上的TwinAir 85 hp(62.5kW)增压发动机,很快还将搭载于全新Lancia Ypsilon车型之上。另据悉,菲亚特集团不久还将推出65 hp(48 kW)送气式发动机以及同级别发动机中最高性能的105 hp(77 kW)增压式发动机,之后还将推出环保的80 hp(59 kW)增压双燃料发动机。
       

2011年度全球最佳发动机

2011年度全球最佳发动机

        图3 宝马V8发动机

        菲亚特集团产品工程副总裁Aldo Marangoni和发动机平台副总裁Dario Sacco出席了颁奖典礼。他们在颁奖典礼结束时表示:“今天的成功是对我们研发创新技术解决方案和设计高效发动机工作的高度肯定。我们研发的发动机捍卫了菲亚特集团在全球环保车型中的领导地位。”
        同样值得菲亚特集团骄傲的是,搭载于法拉利458 Italia上的V8发动机也喜获两项殊荣。法拉利动力总成部门负责人Jean Jacques His 接过了“最佳高性能发动机”和“最佳4 L以上发动机”的奖杯。除了这优异的综合性能使得该发动机获得了两项大奖,评审团同时也肯定了458 Italia发动机的清晰响声。
        各级别的顶级发动机
        除了以上重点介绍的1.0 L以下级别奖项之外,1.0~1.4 L级别最佳发动机由已有6年历史的大众1.4 L TSI Twincharger发动机摘得。这款发动机曾连续两年获得“年度最佳发动机大奖”,本届卫冕败给菲亚特的惊世之作TwinAir,但仍获评该级别最佳发动机。目前该款发动机在Polo GTI、高尔夫 118 TSI 和高尔夫wagon 118 TSI,以及捷达 118 TSI等车型上装配。
        1.4~1.8 L级别最佳发动机毫无意外地由宝马集团与PSA集团共同研发的1.6 L涡轮增压四缸汽油机摘得,这是其连续第五次获得该项殊荣。该款发动机用于MINI Cooper S车型,能够输出135 kW的最大功率和240 Nm的最大转矩。本年度的1.8~2.0 L级别最佳发动机由宝马新款2.0L双涡轮增压四缸柴油机获得。该款发动机应用于宝马123d和宝马X1 xDrive23d车型。最大输出功率为150 kW,最大转矩为400 Nm,平均百公里油耗分别为5.2 L和6.3 L。
       

2011年度全球最佳发动机

2011年度全球最佳发动机

        图4 宝马3.0 L发动机

        2.0~2.5 L级别最佳发动机颁给了奥迪的2.5 L五缸涡轮增压发动机,这也是该款发动机连续第二年获奖。奥迪Audi TT RS跑车上装载了这款发动机,它能够提供250 kW的最大功率和450 Nm最大转矩。
        2.5~3.0 L级别最佳发动机颁给了宝马3.0 L双涡轮增压直喷汽油发动机,这是一款直列六缸发动机,用于宝马1系和M Coupe车型。这款发动机诞生已有五年历史,经过多次技术改进,目前能够提供225 kW的输出功率和400 Nm最大转矩。
        在3.0~4.0 L级别中,最佳发动机仍然归属宝马集团,由宝马M3 车型上搭载的4.0 L V8发动机摘得。
        这是它第四次荣获该奖项,也是第十次获得该奖项提名。这款发动机最大输出功率为309 kW,最大转矩为400 Nm。
        4.0L以上级别的最佳发动机由法拉利458 Italia搭载的4.5L V8发动机获得,这款发动机能够提供425 kW的最大功率和540Nm的最大转矩。同时,这款来自法拉利的先进发动机还获得了本年度“最佳性能发动机”大奖。
        宝马集团延续成功,再获殊荣
        宝马集团延续了往年的成功,再度斩获四个级别的奖项,宝马-PSA 1.6 L涡轮增压汽油机、宝马2.0 L直列四缸双涡轮增压柴油机、宝马3.0 L直列六缸直喷涡轮增压汽油机以及宝马4.0 L V8汽油机分别获得了各排量级别的冠军。这些发动机目前广泛应用于BMW和MINI品牌的众多车型当中,如V8动力单元配备于BMW M3、全新四缸动力单元应用于MINI COOPER S车型上。
        据悉,自1999年以来,该公司在历届“最佳发动机”的年度竞争评比中,共有超过50个发动机在各级别的奖项中获得了胜利。
       

2011年度全球最佳发动机

2011年度全球最佳发动机

        图5 奥迪2.5 L TFSI发动机

        宝马集团与PSA集团联合研发的 1.6 L 四缸发动机装有双涡轮增压器,采用了直喷技术以及以BMW专利的VALVETRONIC系统为基础的可变式气门控制技术。这一系列的组合系统使其成为135kW同类型和同尺寸发动机中世界最高效率的动力单元。它从MINI Cooper S车型使用的前一代发动机就获得了这一荣誉称号,并在这一系列的全球最佳发动机年度大奖评选中,四次获得这一等级的胜利。
        和上一年度一样,BMW 123d和BMW X1 xDrive 23d中的2 L动力单元也在1.8~2.0 L级别的发动机中赢得了胜利。采用双动力增压技术的宝马2.0 L直列四缸双涡轮增压柴油机也蝉联桂冠。这款发动机的最高输出功率为150 kW,其出众的动力、低油耗和低碳排放水平,都是同级别发动机的标杆。
        宝马3.0 L直列六缸直喷涡轮增压汽油机同样也是再一次在2.5~3.0 L等级的发动机评比中赢得胜利。这款采用BMW双动力增压技术的3.0 L、225kW直列六缸发动机中,由双涡轮增压器、缸内直喷技术、高精密喷射技术和VALVETRONIC电子气门控制技术组成的独特技术使得该发动机在传动压力与油耗之间的特殊有利关系,确保了驾驶乐趣和低油耗的完美融合。在新型BMW X3车型以及新型BMW 6系列轿车中的235 kW发动机也采用了这一技术。在这一领域中,它甚至超越了其前一代产品,它不但使其在等级评定竞争中赢得了三次“最佳发动机”年度大奖,而且在2007年和2008年获得了横跨几类产品的所有胜利奖项。
       

2011年度全球最佳发动机

2011年度全球最佳发动机

        在四项获奖产品中,只有自然吸气式发动机是目前最有影响力的全新胜利。在BMW M3车型中使用的V8动力单元再一次以卓越的动力征服了评审团,第四次连续获得3.0~4.0 L排量等级的大奖。这款最大输出功率为309 kW的4L发动机动力单元上采用了高度特性化的复卷概念。在BMW M3高性能赛车、BMW M3轿车和BMW M3可变型汽车中使用的这款发动机将独特的性能特点与极高的效率结合在一起,在确保车辆完美操控性的同时,还实现了更低的燃油消耗,这主要得益于包括自动起停功能和制动能量回收在内的BMW高效动力(Efficient Dynamics)技术策略的广泛应用。
        大众集团获得两个奖项
        大众集团的1.4 L TSI双增压发动机今年再度击败众多对手夺得1.0~1.4 L 级别的最佳发动机奖。
        1.4 L TSI双增压发动机令评委最认可的,还是大众集团将机械增压与涡轮增压技术整合于1.4 L小排量发动机上,不仅消除了低转速时涡轮迟滞的现象,同时更带来了131 kW的最大功率以及239 Nm转矩的强大输出。而在以机械增压消除低转速时的动力差距,并依靠涡轮增压提供高转速时的充沛动力外,其还具有优异的环保表现,更是使1.4L TSI发动机屡获肯定的关键。搭配DSG双离合变速器,使得1.4L TSI发动机不仅拥有平均144 g/km的CO2排放量,搭载1.4 TSI发动机的高尔夫车型更拥有19.3 km/L的燃油效率表现。
        大众集团旗下的奥迪2.5 L直列五缸涡轮增压汽油机是本年度最佳2.0~2.5 L发动机。
        2.5 L TFSI发动机是安装在奥迪TT RS上的全新直列五缸涡轮增压发动机,是奥迪在其传统的五缸发动机的基础上进行研发的。此前,奥迪2.5 L TFSI发动机的研发挑战主要在于:要在奥迪最小的运动车型TT RS上产生250 kW的功率输出;TT车型发动机的横向结构,需要紧凑的发动机/变速器总成;在低转速范围内和高功率范围内产生最佳的转矩,带来驾驶的乐趣。现在,这些目标都已实现。结合涡轮增压技术、燃油直喷、进排气凸轮轴正时调节以及进排气调节技术,该款发动机能产生很高的功率。发动机在提高燃油经济性、降低CO2排放的同时,可让驾驶员充分体验运动型车辆的驾驶乐趣。
        特别指出的是,奥迪R5 TFSI发动机可以说是目前市场上最为紧凑且最具动力性的一款发动机——该发动机长度仅为494 mm。
        五缸发动机传递的转矩,再加上六挡手动变速器为奥迪TT RS提供了卓越的加速性能和灵活性。尽管发动机性能出色,但燃油经济性还是可以得到保证。奥迪TT RS的ECE油耗很低,仅为9.2 L/km,CO2的排放量是213 g/km。
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