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汽车底盘喷漆工艺方法的改进

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发表于 2012-5-17 07:07:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
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汽车底盘的防锈喷漆工艺技术又有了新的发展。目前,大型底盘部件的喷漆都是由汽车OEM生产厂来完成的。随着喷漆工艺方法的改进,在不久的将来这项工作将由零部件供应商来完成。
越来越多的汽车制造厂商开始要求汽车零部件供应商提供具有多功能防护层的半成品。在不久的将来,汽车制造厂商购进的汽车底盘也将不再是未涂防护漆的裸件了。汽车制造厂商要求所购买的板材不仅仅具有必须的防锈涂层,而且还要进行相应的底漆喷涂。同时,他们还要求零部件供应商能够完成与下一步连接加工相适应的准备工序。
在钢板的生产阶段进行各项预处理准备工作相对比较简单,比板材到了汽车生产厂再进行底漆喷涂以及焊接坡口的准备要方便很多。因此,在钢板生产厂完成板材表面的涂层处理将会大大缩短整个汽车的制造周期。
质量更高的镀锌涂层
多特蒙德表面处理技术中心(简称处理中心)的工程师米歇尔·施泰因霍斯特博士说:“我们在钢板的表面防护处理中采用了一种新的技术,使得镀锌层的质量更高”。这是一种非常非常薄的、在真空条件下蒸发吸附而成的镀锌层。这种镀锌工艺技术是对整个镀锌工艺的一种有意义的补充和完善,使得镀锌技术更趋于成熟,并且也大大的提高了镀锌层的质量。这项技术对于汽车工业有着非凡的意义,因为它们不断的要求采用越来越薄的钢板。采用这种镀锌工艺,钢板的裁剪端面及微小的损伤处都可以获得有效、可靠的防护层。处理中心在该技术的研制开发过程中,已经向汽车生产厂家提供样品进行应用测试。他们十分愿意与汽车制造厂及零部件厂的产品设计开发部门一起合作,相信在不久的将来第一批正式的产品就会面市。
2002年,处理中心研制开发了一种环保型的、无铬镀锌处理工艺技术——SiliCoater镀锌工艺,并通过实验获得了成功。利用这种工艺技术可以涂覆出比现有的常规镀锌技术更薄的镀锌层。该技术使得他们在表面防护预处理技术方面有了很大的进步。SiliCoater镀锌工艺技术首先是利用火焰镀锌在钢板表面涂镀一次50nm厚的SiO2涂层;在第二道工序中,再涂镀一次同样厚度的涂层以提高附着性能。目前,处理中心的工程师们正在继续试制产品样件。
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虽然目前这种新技术的成套设备已经开始进行设计和制造了,但是该项技术暂时还不能满足汽车制造业对卷板镀锌提出的高要求。“对于汽车工业中使用的卷板镀锌,人们尚需等待一段时间才能看到这种新技术的应用。”施泰因霍斯特博士说道。
在技术中心进行的大量不同于传统涂覆技术的试验中,获得了可喜的成就,目前处理中心的人们正在集中精力猛攻汽车底盘材料的底漆喷涂技术。如果这项技术试验成功,则可以替代所谓的阴极浸渍式涂漆,为汽车生产厂家提供已经涂覆防护层的板材,使汽车生产厂家能够省略大量繁琐的中间拆装工序,如:汽车车门和前、后发动机舱盖在装配过程中阴极浸渍喷漆前的安装调试及喷漆后的二次装配等等。
当然,板材生产厂家也会通过提高产品价格的手段来回收镀锌设备的投资。但是汽车生产厂家必须算一笔帐:为此他们可以节省自己在汽车零部件喷漆设备中的投资。
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