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[塑料] 创新塑料新技术开拓汽车新应用(转自雅氏塑料工业)

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发表于 2013-10-18 12:02:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
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本帖最后由 846082533 于 2015-12-31 14:59 编辑 <br /><br />开创驾驶性能的新基准
日前,GE宣布,其品种丰富的材料系列帮助2006 BMW 3系中型车的十几种配件达到了严格的要求。BMW希望找到新的途径推动设计创新和提高节油性,同时又要满足关于性能和耐用性的新标准。通过使用GE塑料集团的Noryl,Lexan和Cycolac树脂,以及同属该公司的Visualfx特效树脂和来自GE 其他事业部的材料,宝马公司得以对从仪表板(IP)到车前灯等多种部件进行重新设计,从而取得了重量减轻、耐候性增强、排放量降低和颜色特效等诸多好处。
BMW选择了一种名叫SGI (SpritzgussIntegral)的专利模塑成型过程来减轻3系车型的IP托架重量。为了在确保高度的尺寸稳定性的同时取得SGI重量减轻的收益,该制造商需要一种能与SGI流程完全兼容、具备上佳流动特性以及刚度高而且不易翘曲的树脂,以便使仪表能精确地装进IP中。为了符合环保标准,希望减少塑料部件释放的挥发性有机化合物 (VOC);同时出于感观考虑,希望尽可能减轻车内的异味。
BMW 3 系中型车的一款 2006 型使用了GE 塑料集团的多种材料。
GE为此推荐了Noryl Classico PX2390 10%玻璃纤维增强型树脂。该材料具有与SGI发泡剂绝佳的兼容性,而且具有很高的刚度。为了改进排放性能和减轻异味,Noryl树脂等级又经过进一步改良。这种GE树脂使 BMW 得以将3系车仪表板托架重量减轻多达15%,并且提高了车辆的操作性和稳定性。另外一个重要的好处是减少了车内的 VOC,使这家汽车制造商得以将排放量降至低于同类材料,如苯乙烯马来酐(SMA)、PC/ABS 或长玻璃纤维增强型聚丙烯(PPLGF)的水平。
该车型使用的其他 GE 树脂产品包括:车头灯和内部指示灯玻璃罩选用了Lexan树脂和Visualfx特效树脂;中央面板控制台选用了Cycolac树脂;喷气嘴选用了Noryl树脂。
查询编号:513
改善汽车结构件表面喷涂效果
为了有效减轻汽车重量,达致外观装饰效果,各种复合制件在汽车中应用广泛。若要生产三明治类的夹心制件时,Krauss-Maffei开发的新型PU混炼头Luchs II表现出惊人的优势。其聚氨酯混合是通过一个平的扇形喷嘴喷射,没有任何的空气流动,从而可以实现最均匀的材料分布,使喷涂范围与厚度控制更精确。
这一新型混合头共有两种规格,覆盖20-150g/s的生产范围,可喷涂的宽度由混合头与目标物的距离以及喷嘴的选择来决定。射锥的宽度可以达到1000mm,因此对于大型制件也可以快速实现PU层的喷涂。
Krauss-Maffei新型 Luchs II 3.0混合头。
每个喷涂周期一结束,空气清洗装置会立即清除混炼头上的残留PU。控制塞自动打开风门从而通过空气喷射实现混合头的清洁。这种简单的方法使清洁喷头所需的时间大大减少。高效的清洁系统是Luchs II混合头应用于高速PU系统的突出优势之一。
汽车工业的结构件加工是Luchs II的一个重要应用领域。如车顶模块、后架或货车的托盘等均是多层元件,在玻纤材料内部有蜂窝状的夹层。PU混合层可以喷射到玻纤材料的表面形成一个PU薄层,从而使得单位面积的重量极低。这对于渴望减低汽车重量的汽车工业而言是非常诱人的。
查询编号:514
自发光的汽车号牌
传统的金属汽车号牌通常需要借助外来光源,如后车车灯、路灯等,常常会显得模糊不清或难以识别,对于高速行驶的车辆而言还可能造成撞车的危险。
来自3M公司的专家们结合安全和设计两个主题为汽车工业设计出该领域的专家一直渴望实现的新型号牌系统——自亮号牌。其突出的特点是号牌不再需要依赖外部资源照亮,而是由其内部的一个平板灯来发光。存储于其中的发光二极管透过一个仅有几毫米厚的Degussa PLEXIGLAS GS1002板把光线投射出来。
PLEXIGLAS GS1002此前主要用于各种灯光信号或广告板展示。它可以透过整个平面均匀柔和地把光线射出,其对光线优异的散射特性可根据不同的工程要求进行调整。在这一应用中结合3M膜片的特殊性能,光线得以按照设计均匀地直射在号牌板上。
与其他塑料相比,这一材料的特别之处在于其出众的光学性能,而且多年汽车尾灯与转向灯应用的实践证明,其具有优异的防黄变性能。
汽车设计师同样可以期待这一新进展带来的变化。传统的号牌要求安装在一个特定的角度,采用新的号牌后,可以为设计师提供更多的设计空间。3M公司巿场经理Johannes Petit强调了这一点并介绍了PLEXIGLAS* GS 1002在这一新产品中所充当的角色:“Degussa产品特有的机械性能和结构使我们开始考虑结合现有的LED技术开发新型灯光号牌。如果没有Degussa这一特殊产品以及3M照明管理薄膜,开发这一产品需要使用较如今多得多的发光二极管,那将使这一产品的成本大大增加,同时也需要增加膜片的厚度,造成明显的不便。我们相信,与Degussa的长期合作将有助于这一产品的进一步优化。”
这一产品可以使用现有的金属号牌安装技术安装,这对于其进入巿场是非常重要的条件之一。如今,这一新型号牌已经在3M公司的车队中进行广泛的试用。新型号牌预计可在圣诞节时为所有号牌公司选用。这一号牌价格在70-90欧元之间。3M相信首先将受到摩托车发烧友的钟爱,并期待在最近几年这一产品就可以为新的汽车所采用。
查询编号:515
5s完成微滤室的自动密封
传统的微滤室密封需要在多个密封面采用不同的密封件密封,加工周期长,而且需要大量的人工劳动。BMW汽车位于德国Peine的供应商Seeber公司通过在注射成形后利用现场发泡技术(FIPFG)直接密封然后即进行后续加工得以实现快速密封,从而有效缩短成型周期并降低了成本。
FIPFG已成功地应用于汽车、包装、电子、过滤器和家居用品等领域。发泡系统通常采用聚氨酯或硅树脂,主要以双组分为主,通常以液体或触变形式提供并采用现代化的分散和混合技术,现场直接交联固化实现密封。这一反应密封系统由于具有再恢复性能,其恢复后固化物不超过5%,因而优于传统的硫化橡胶密封。这一性能当密封元件需要再打开和再密封时,显得尤其重要。FIPFG密封技术可用于在两个成型元件之间需要密封的场合。
汽车微滤室需要用到多种不同的密封。
Seeber通过与EDF(奥地利一家领先的低压分散和混合系统制造商)和Sonderhoff(材料加工制造商)合作,开发出一种全自动化微滤室的密封方法。
微滤室每年的生产量要求为480,000个,不同形式的密封使用同一种分散和混合系统按一年220天每天22.5小时生产。要求产品可用性不低于85%。单套产品密封完成的周期不超过5s。EDF为Seeber开发了多功能的分散和混合系统。一旦产品定位,一台多轴机器人开始在密封部位提供发泡剂。同时零件代码自动进入分散和混合厂的控制系统。整个过程自动启动和停止并对混合头进行清洗。冲洗并不需要特别增加其他的资源,直接用工厂整合的高压水冲洗即可。

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