博世：今年中国市场起停系统装配率将提升至4%

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核心提示：随着环境问题的日益突出，实现汽车节能减排迫在眉睫，而人们在思考发展新能源汽车的同时，传统内燃机产品仍然大有可为，比如提升发动机燃烧功率，开发涡轮增压技术、装配起/停系统产品等，这些零部件产品以及日益成熟的技术将大大降低二氧化碳的排放量，同时节省燃料的消耗，而面对当下亟待缓解的环境压力，针对传统内燃机产品进行的技术上的改进无疑更加切实可行。
近日，博世起动机和发电机事业部中国区总裁,孙国忠在接受盖世汽车网采访时表示，2013年起/停系统在国内的装配率不到4%，而在欧洲已经达到50%，装配率不高的一个重要原因是国内针对汽车产业在节能减排上的规定要求还不够严格，相关的法规在执行实施上也没有很好地落实到位，不过这一现象正在加快转变，而未来针对传统内燃机技术的提升以及相关零部件产品的生产销售也更加可期。

博世起动机和发电机事业部中国区总裁孙国忠盖世汽车网：请简单介绍一下博世起/停系统的工作原理？
孙国忠：起动/停止系统我们平时简称为起/停系统，它是一套自动智能控制发动机起动和停止的系统。汽车在满足怠速停车条件下发动机自动熄火，达到节能减排的目的。当整车需要再起动前进的时候，起动/停止系统迅速响应驾驶员起动的指令，安静、快速的起动发动机，起动时间会控制在0.4秒以内，也就是说绝大多数驾驶员的反应时间都会比起/停系统起动发动机到怠速状态所需的时间要长得多。
盖世汽车网：起/停系统在国内外市场上的装配情况如何？博世起/停系统目前在国内的发展情况是怎样的？
孙国忠：我们的客户遍及全世界。在欧洲，基本上所有的主流品牌都跟我们有了很好的合作开发。2013年在欧洲的装备度已达50%，预计到2019年欧洲市场的起/停系统装配率将达到90%。而在亚洲市场，日本、韩国、印度等，我们都有很多客户装配了博世的起动/停止系统。同时在日本、韩国等国家也出台了相关的法律法规，预计到2019年将实现50%到60%的装配率。此外在整个北美市场，在2019年的时候预计也会达到70%的装配率。当前博世起/停系统在国内的装配情况也发展的非常迅速，主要的国际品牌都已或者即将把装配起/停系统车型大规模投放市场，自主品牌，长安、长城、吉利、一汽、东风、海马等，有的已经量产了，有的还在开发阶段，还有的我们正在就相关项目进行技术交流。在国内我们当前已有将近20个客户和40多个项目正在运行。
盖世汽车网：起/停系统在国内的装配率达到多少？预计未来将会实现多大幅度的增长？
孙国忠：正如我刚才所说虽然目前在中国我们的装配比例还不是很高，但是发展速度非常快，我们在去年大概是1%多一点的装配率，但是今年就预计会达到4%左右，到2019年的时候我们预计会达到30%左右的装配率。也就是说我们预测2019年汽车年产量会达到3000万，那么30%装配率就是将有900万辆的汽车上会装配有起动停止系统。
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